Trakční vedení jako zdroj úrazů elektrickým proudem

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

Bezpečnost při práci na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti – stále a znovu opakované téma, bohužel stále téma aktuální. Člověk ve své podstatě je snad nepoučitelný, protože úrazy to úrazy sobě velmi podobné se stále vyskytují. V drtivé většině jsou však způsobené nezodpovědností, leností či nedůsledností. Z dávné i nedávné doby jsou známy případy podceňování rizik vyplývajících z činnosti na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti ...

Vydal: Solid Team s.r.o. Autor: Jan Urbánek – ČD SDC Brno

Strana 8 z 12







Poznámky redaktora
3. Břeclav koleji úrazu elektrickým proudem trakčního vedení zaměstnance firmy Trading Valašské Meziříčí, která prováděla subdodávku pro firmu AŽD Praha. 5. Pro stavební práce několika různých organizací byl zpracován výlukový rozkaz vydán telegram, kterém bylo určeno několik etap.55 došlo při výlukových pracích žst. Firma OHL-ŽS nežádala vypnutí a zajištění, pro jejich práce nebyl vydán žádný Záznam poučení, ústně byli mnohokrát upozorněni na funkční napájecí převěs pod napětím.,4. Úraz tomto případě obešel bez vážnějších následků proudem zasaženého zaměstnance. Nejdříve stožáry pracovníci vázali dvojitým závěsem (do „V“),, jeřábníkovi však připadalo, vázání zdlouhavé.2008 16. Břeclav (podruhé) Dne 3. Úraz elektrickým proudem trakčního vedení žst.-9.3.3.3.2008 nepřetržitá výluka trakčního vedení nad staničními kolejemi 1,3,3b,5,5b7,7a,9a, 11a,13a,15a • etapa dnech 3.3. Proto nakázal příslušnému zaměstnanci, aby stožáry uvazoval jednoduše (do „T“) spodní části přidržoval.30 16. Při jedné z manipulací stožár zhoupnul, přiblížil napájecímu převěsu výboj trakčního vedení zasáhl dole stojícího zaměstnance OHL-ŽS, který stožár přidržoval. výluky napětí nad staničními kolejemi době vždy od 7. Účel výluky práce trakčním vedení.2008 nepřetržitá výluka staničních kolejí 1,3,3b,5,5b7,7a,9a, 11a,13a,15a bez výluky napětí trakčního vedení pro práce rekonstrukci železniční stanice • etapa dnech 3. . Následoval zásah záchranky, vyšetřování policie, regionální inspekce železniční dopravy drážní inspekce. Pro šetření našeho případu jsou nejdůležitější následující etapy: • etapa dnech 3.00 hodin. O nepoučitelnosti svědčí následující fotografie, která není žádnou rekonstrukcí události ani ani nafocená před popsaným úrazem, ale dva dny později firma (její zaměstnanci) pracovala opět stejným způsobem.3.-9. 5c.8 vytrhaných osvětlovacích stožárů prostoru staveniště