Bezpečnost při práci na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti – stále a znovu opakované téma, bohužel stále téma aktuální. Člověk ve své podstatě je snad nepoučitelný, protože úrazy to úrazy sobě velmi podobné se stále vyskytují. V drtivé většině jsou však způsobené nezodpovědností, leností či nedůsledností. Z dávné i nedávné doby jsou známy případy podceňování rizik vyplývajících z činnosti na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti ...
Břeclav začala rekonstrukce uzlu Břeclav prostoru
mezi výpravní budovou ústředním stavědlem.2007 8. Břeclav úrazu pracovníka firmy
OHL-ŽS elektrický proudem trakčního vedení. První odvolání OIBP zamítl, SDC Brno odvolala podruhé.10.
5b. Dne 1. Břeclav
Dne 1., SDC Brno následující:
• skončení práce 11. Zadavatelem nebyl určen koordinátor bezpečnosti ochrany zdraví při práci.7
Z šetření vyplynuly následující skutečnosti:
1. zaměstnanec TSS Pardubice zasažený elektrickým proudem neměl vůbec povědomost o
částech trakčního vedení pod napětím.
• Nebyla splněna potřebná informace rizicích práce.
Proti závěru podala SDC Brno odvolání zejména zdůrazněním, písemné informace o
konfiguraci trakčního vedení jeho částech pod napětím proběhla souladu platnými ČSN
v Záznamu poučení.15 došlo při výlukových pracích žst.2007 3.s SDC OTV
Modřice dalším zhotovitelů potřebná informace skutečném stavu trakčního vedení pod
napětím. záznamu poučení nebylo písemné zdůraznění směrových lanech nad kolejí č. tato informace tímto způsobem podává již před zahájením prací po
jejich skončení. Vyšetřují inspektor OIBP
z toho vyvodil jeden závěrů nedostatečné informovanosti. Jak vypadala situace jak úrazu došlo?
Pro výstavbu nového nástupiště žst.
3. Úraz elektrickým proudem trakčního vedení žst.2007 začala firma OHL-ŽS přemísťováním
. staveništi,
zhotovitelé vzájemně písemně neinformovali rizicích své činnosti vzhledem ostatním
zadavatelům svých ostatních zhotovitelů.
V závěru Protokolu OIBP dává inspektor vinu ČD,a.
2.s.11. Práce zahrnovaly vytrhání kolejí, demontáž trakčního
vedení vytrhání osvětlovacích stožárů typu JŽ14, které prostoru stavby byly provizorně složeny
nedaleko funkčního předtápěcího zařízení, jehož napájení bylo zabezpečeno příčným napájecím
převěsem (kolmo bývalé kolejiště).50 nebyla poskytnuta pracovníky ČD,a..11.12 pod
napětím když konfigurace trakčního vedení zcela zřejmé)
