Bezpečnost při práci na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti – stále a znovu opakované téma, bohužel stále téma aktuální. Člověk ve své podstatě je snad nepoučitelný, protože úrazy to úrazy sobě velmi podobné se stále vyskytují. V drtivé většině jsou však způsobené nezodpovědností, leností či nedůsledností. Z dávné i nedávné doby jsou známy případy podceňování rizik vyplývajících z činnosti na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti ...
Úraz elektrickým proudem trakčního vedení žst.11.15 došlo při výlukových pracích žst. zaměstnanec TSS Pardubice zasažený elektrickým proudem neměl vůbec povědomost o
částech trakčního vedení pod napětím.
2.2007 začala firma OHL-ŽS přemísťováním
., SDC Brno následující:
• skončení práce 11. Břeclav
Dne 1..
5b.7
Z šetření vyplynuly následující skutečnosti:
1. záznamu poučení nebylo písemné zdůraznění směrových lanech nad kolejí č. Břeclav začala rekonstrukce uzlu Břeclav prostoru
mezi výpravní budovou ústředním stavědlem.12 pod
napětím když konfigurace trakčního vedení zcela zřejmé).11.10.2007 3. Břeclav úrazu pracovníka firmy
OHL-ŽS elektrický proudem trakčního vedení. Jak vypadala situace jak úrazu došlo?
Pro výstavbu nového nástupiště žst. První odvolání OIBP zamítl, SDC Brno odvolala podruhé.2007 8. Zadavatelem nebyl určen koordinátor bezpečnosti ochrany zdraví při práci.s SDC OTV
Modřice dalším zhotovitelů potřebná informace skutečném stavu trakčního vedení pod
napětím.
3. staveništi,
zhotovitelé vzájemně písemně neinformovali rizicích své činnosti vzhledem ostatním
zadavatelům svých ostatních zhotovitelů. Vyšetřují inspektor OIBP
z toho vyvodil jeden závěrů nedostatečné informovanosti.
Proti závěru podala SDC Brno odvolání zejména zdůrazněním, písemné informace o
konfiguraci trakčního vedení jeho částech pod napětím proběhla souladu platnými ČSN
v Záznamu poučení.50 nebyla poskytnuta pracovníky ČD,a. Práce zahrnovaly vytrhání kolejí, demontáž trakčního
vedení vytrhání osvětlovacích stožárů typu JŽ14, které prostoru stavby byly provizorně složeny
nedaleko funkčního předtápěcího zařízení, jehož napájení bylo zabezpečeno příčným napájecím
převěsem (kolmo bývalé kolejiště).
V závěru Protokolu OIBP dává inspektor vinu ČD,a.
• Nebyla splněna potřebná informace rizicích práce. Dne 1.s. tato informace tímto způsobem podává již před zahájením prací po
jejich skončení
