Trakční vedení jako zdroj úrazů elektrickým proudem

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

Bezpečnost při práci na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti – stále a znovu opakované téma, bohužel stále téma aktuální. Člověk ve své podstatě je snad nepoučitelný, protože úrazy to úrazy sobě velmi podobné se stále vyskytují. V drtivé většině jsou však způsobené nezodpovědností, leností či nedůsledností. Z dávné i nedávné doby jsou známy případy podceňování rizik vyplývajících z činnosti na elektrických zařízeních a v jejich blízkosti ...

Vydal: Solid Team s.r.o. Autor: Jan Urbánek – ČD SDC Brno

Strana 7 z 12







Poznámky redaktora
2007 3.7 Z šetření vyplynuly následující skutečnosti: 1.50 nebyla poskytnuta pracovníky ČD,a. Břeclav Dne 1.12 pod napětím když konfigurace trakčního vedení zcela zřejmé). 5b.. • Nebyla splněna potřebná informace rizicích práce. Břeclav úrazu pracovníka firmy OHL-ŽS elektrický proudem trakčního vedení. zaměstnanec TSS Pardubice zasažený elektrickým proudem neměl vůbec povědomost o částech trakčního vedení pod napětím.10. První odvolání OIBP zamítl, SDC Brno odvolala podruhé. Břeclav začala rekonstrukce uzlu Břeclav prostoru mezi výpravní budovou ústředním stavědlem.2007 8. Jak vypadala situace jak úrazu došlo? Pro výstavbu nového nástupiště žst. 3., SDC Brno následující: • skončení práce 11.11.2007 začala firma OHL-ŽS přemísťováním . Úraz elektrickým proudem trakčního vedení žst.11. záznamu poučení nebylo písemné zdůraznění směrových lanech nad kolejí č. Dne 1. Zadavatelem nebyl určen koordinátor bezpečnosti ochrany zdraví při práci. Proti závěru podala SDC Brno odvolání zejména zdůrazněním, písemné informace o konfiguraci trakčního vedení jeho částech pod napětím proběhla souladu platnými ČSN v Záznamu poučení.15 došlo při výlukových pracích žst. V závěru Protokolu OIBP dává inspektor vinu ČD,a.s SDC OTV Modřice dalším zhotovitelů potřebná informace skutečném stavu trakčního vedení pod napětím. Práce zahrnovaly vytrhání kolejí, demontáž trakčního vedení vytrhání osvětlovacích stožárů typu JŽ14, které prostoru stavby byly provizorně složeny nedaleko funkčního předtápěcího zařízení, jehož napájení bylo zabezpečeno příčným napájecím převěsem (kolmo bývalé kolejiště). staveništi, zhotovitelé vzájemně písemně neinformovali rizicích své činnosti vzhledem ostatním zadavatelům svých ostatních zhotovitelů. 2. tato informace tímto způsobem podává již před zahájením prací po jejich skončení. Vyšetřují inspektor OIBP z toho vyvodil jeden závěrů nedostatečné informovanosti.s