Za dlouhé roky své existence získala společnost ABB bohaté zkušenostis inovacemi v oblasti technologií. ABB a její předchůdci, společnosti Asea a BrownBoveri, vynalezly řadu technologií, ale také si v mnoha oblastech uchovalytechnologické a tržní prvenství, často po celá desetiletí.Tato brožura představuje některé z technologií, které utvářejí svět, v němž dnes žijeme.
Technologie ABB, které změnily svět 2726 Technologie ABB, které změnily svět
Nejvýraznější úspěchy systému Azipod
Největší námořní lodě světa
Oasis the Seas, královské plavidlo Karibiku a v současnosti největší výletní loď
světa, pojme přes 7 500 cestujících i s posádkou a je první lodí svého druhu, která
bude vybavena třemi plně řízenými jednotkami Azipod.
2009 Na vodu byla spuštěna loď Oasis the Seas. Například dva největší a nejrychlejší trajekty RoPax v Japonsku byly prvními
loděmi na světě, které byly vybaveny protiběžným pohonným systémem Azipod
společnosti ABB (název RoPax zkratkou „Roll-on Roll Off Passengers“, což
znamená, na trajekt cestující nalodí sami, stejně tak sami z trajektu po rampě
vyjedou).
. Díky tomuto řešení spotřebují lodě o 25 procent méně elektřiny
než konvenční plavidla.
Obrovské úspory u japonských vysokorychlostních vlaků
Velké úspory přináší systém Azipod i v případě spojení železniční a lodní přepravy
osob.
Úspora paliva ve výši procent pro čínský železniční trajekt
Od uvedení do provozu v roce 2007 překonává železniční trajekt Pochaj pravidelně
vzdálenost 185 km mezi břehy Pochajského zálivu a zajišťuje nákladní dopravní
spojení mezi čínskými městy Dalian a Yantai. Jádro obsahuje vysoce účinný elektrický motor pohánějící vrtuli
a přináší nejen úsporu místa na palubě pro další náklad, ale i vyšší přizpůsobivost designu.
Na takovýchto luxusních výletních lodích jsou výhody nízké hlučnosti systému Azipod zvláště důležité.
2009 Jednotka Azipod v suchém doku. Třetí jednotka slouží pro
dodatečnou kontrolu, přizpůsobivost a výkon, což může být na tak obrovské lodi
zapotřebí. Tři nové lodě trajektové přepravy,
z nichž každá schopna pojmout železničních vagonů, dvacetitunových
nákladních vozidel, osobních automobilů a 400 cestujících, byly vybaveny
systémem Azipod. Trajekty uvedené do provozu v roce 2004 přinesly svým vlastníkům,
společnosti Shin Nihonkai Ferry, úžasné výhody včetně snížení spotřeby paliva
o 20 procent ve srovnání s předchozími loděmi. V současnosti největší loď, která kdy byla
na světě vyrobena, a také první, která bude vybavena třemi plně řízenými jednotkami Azipod. Trajekty jsou rovněž rychlejší než
jejich předchůdci a mohou převézt procent více nákladu podle objemu
