Za dlouhé roky své existence získala společnost ABB bohaté zkušenostis inovacemi v oblasti technologií. ABB a její předchůdci, společnosti Asea a BrownBoveri, vynalezly řadu technologií, ale také si v mnoha oblastech uchovalytechnologické a tržní prvenství, často po celá desetiletí.Tato brožura představuje některé z technologií, které utvářejí svět, v němž dnes žijeme.
Obrovské úspory u japonských vysokorychlostních vlaků
Velké úspory přináší systém Azipod i v případě spojení železniční a lodní přepravy
osob. Trajekty jsou rovněž rychlejší než
jejich předchůdci a mohou převézt procent více nákladu podle objemu.
. Třetí jednotka slouží pro
dodatečnou kontrolu, přizpůsobivost a výkon, což může být na tak obrovské lodi
zapotřebí.
Na takovýchto luxusních výletních lodích jsou výhody nízké hlučnosti systému Azipod zvláště důležité.Technologie ABB, které změnily svět 2726 Technologie ABB, které změnily svět
Nejvýraznější úspěchy systému Azipod
Největší námořní lodě světa
Oasis the Seas, královské plavidlo Karibiku a v současnosti největší výletní loď
světa, pojme přes 7 500 cestujících i s posádkou a je první lodí svého druhu, která
bude vybavena třemi plně řízenými jednotkami Azipod.
2009 Jednotka Azipod v suchém doku. Trajekty uvedené do provozu v roce 2004 přinesly svým vlastníkům,
společnosti Shin Nihonkai Ferry, úžasné výhody včetně snížení spotřeby paliva
o 20 procent ve srovnání s předchozími loděmi. Jádro obsahuje vysoce účinný elektrický motor pohánějící vrtuli
a přináší nejen úsporu místa na palubě pro další náklad, ale i vyšší přizpůsobivost designu. V současnosti největší loď, která kdy byla
na světě vyrobena, a také první, která bude vybavena třemi plně řízenými jednotkami Azipod. Například dva největší a nejrychlejší trajekty RoPax v Japonsku byly prvními
loděmi na světě, které byly vybaveny protiběžným pohonným systémem Azipod
společnosti ABB (název RoPax zkratkou „Roll-on Roll Off Passengers“, což
znamená, na trajekt cestující nalodí sami, stejně tak sami z trajektu po rampě
vyjedou). Tři nové lodě trajektové přepravy,
z nichž každá schopna pojmout železničních vagonů, dvacetitunových
nákladních vozidel, osobních automobilů a 400 cestujících, byly vybaveny
systémem Azipod.
2009 Na vodu byla spuštěna loď Oasis the Seas.
Úspora paliva ve výši procent pro čínský železniční trajekt
Od uvedení do provozu v roce 2007 překonává železniční trajekt Pochaj pravidelně
vzdálenost 185 km mezi břehy Pochajského zálivu a zajišťuje nákladní dopravní
spojení mezi čínskými městy Dalian a Yantai. Díky tomuto řešení spotřebují lodě o 25 procent méně elektřiny
než konvenční plavidla
