Za dlouhé roky své existence získala společnost ABB bohaté zkušenostis inovacemi v oblasti technologií. ABB a její předchůdci, společnosti Asea a BrownBoveri, vynalezly řadu technologií, ale také si v mnoha oblastech uchovalytechnologické a tržní prvenství, často po celá desetiletí.Tato brožura představuje některé z technologií, které utvářejí svět, v němž dnes žijeme.
1990 Dopravní obslužná loď Seili byla vybavena prvním prototypem systému Azipod.Technologie ABB, které změnily svět 2524 Technologie ABB, které změnily svět
Co pohání královské plavidlo Pacifiku?
Lodě a ostatní plavidla jsou další oblastí, kde velká pozornost věnována provozní
efektivitě například snižování energetické spotřeby a emisí skleníkových plynů.
Systémem, který tyto požadavky beze zbytku splňuje, pohonný systém Azipod®
.
Jak jsme naznačili, vysoce účinný elektrický motor systému umístěn v rotujícím
jádru připevněném zvenku k lodnímu trupu a řízen výkonnými frekvenčními měniči
na palubě lodi.
Ani další přínosy, jako nízká spotřeba paliva, větší rychlost při nižší spotřebě
a lepší manévrovatelnost, nejsou zanedbatelné.
Tato „externí“ pohonná jednotka nahrazuje konvenční pohonné systémy na bázi lodní
hřídele, které lze těžko přizpůsobit palubě, a nabízí řadu výhod, z nichž nejvýraznější
je úspora místa a snížení hluku na palubě. Téměř naprosté odstranění hluku a vibrací
přispívá k vyššímu pohodlí pasažérů zvláště na luxusních námořních lodích. Systém běžně snižuje energetickou
spotřebu lodí plujících na volném moři o 5 procent, ale byly již zaznamenány
úspory ve výši procent. \
Ten po svém vstupu na trh v roce 1990 otevřel v lodních technologiích zcela nový
obzor coby první rotační pohonná jednotka na světě instalovaná na lodní trup
z venkovní strany.
Jednotkami Azipod k dnešnímu dni vybaveno více než lodí a mají za sebou již
více než pět milionů hodin provozu, většinou v nejnáročnějších typech lodí, jako jsou
ledoborce, luxusní křižníky, výzkumné lodě a zásobovací plavidla nebo také vrtné
plošiny a jachty. Součástí systému jsou také generátory, které mohou vyrábět
elektřinu jak pro pohonný systém, tak dokáží zároveň pokrýt potřebu elektrické
energie celého plavidla.
. Pohon Azipod byl již
instalován do 81 plavidel a má za sebou více než milionů hodin provozu.
2006 Ledoborec a pomocná loď Fesco Sakhalin začínají využívat dvě jednotky Azipod s výkonem 6,5 MW. Větší
manévrovatelnost umožňuje lodím proplouvat obtížnějšími místy a za náročnějších
povětrnostních podmínek na moři.
Výhody Azipodu
V porovnání s konvenčními pohony na bázi hřídele a kormidla nabízí systém Azipod
kromě nižší spotřeby paliva také podstatné zvýšení hydrodynamické účinnosti
