Poznámky redaktora
T Í
Nabíjení baterie prováděno zvýšeným výkonem, což může vést snížení životnosti
baterie. Nabíjecí časy jsou kratší, protože jen zřídka baterie úplně
vybitá. Použité akumulátory nabíjejí základě jejich nižší kapacity menším výkonem. Nabíjení DC-rychlonabíječkou
(mod kW) možné hodinu. min lehce nabije km. Pro ušetření nákladů při rychlonabíjení mělo nabíjet jen pro následující
etapu.
Elektromobily jsou našich zkušeností nabíjené nejvíce doma nebo pracovišti.
Napájena speciálním konektorem kabelem, který vede nejenom energii ale data.10
NABÍJENÍ
Střídavý proud sítě usměrní pro nabíjení. Elektronika auta (Battery Management System, BMS) hlídá stav
nabíjení, teplotu článků napětí. Tato přeměna probíhá nabíječče vestavěné autě
nebo externí nabíjecí stanici. nabíječek HPC (High Power Charger) výkonem
až 350 nabíjecí čas nižší.
DÉLKA NABÍJENÍ
Nabíjecí časy mění závislosti kapacitě baterie, nabíječky výkonu sítě. Průměrná
doba nabíjení stavu „prázdný“ plně nabitého stavu akumulátoru kWh mezi
2 hodinami (mod hodinami (zásuvka 230V, mod 1). Proto
je dostačující jištěná zásuvka.
Díky rychlým nabíječkám možné využívat elektromobily pro cesty větší vzdálenosti, nabití
na možné min závislosti kapacitě baterie výkonu sítě, nabíjení kWh
baterie výkonem 150 kW).
Požadavky nabíjecí energii jsou jednostopých vozidel jako E-Biků E-Scůtrů nižší než u
elektromobilů. Optimalizace průběhu nabíjení, času nabíjení životnosti baterie.
TIP EXPERTŮ
