Poznámky redaktora
10
NABÍJENÍ
Střídavý proud sítě usměrní pro nabíjení. min lehce nabije km.
T Í
Nabíjení baterie prováděno zvýšeným výkonem, což může vést snížení životnosti
baterie. Nabíjecí časy jsou kratší, protože jen zřídka baterie úplně
vybitá. Použité akumulátory nabíjejí základě jejich nižší kapacity menším výkonem. Pro ušetření nákladů při rychlonabíjení mělo nabíjet jen pro následující
etapu.
TIP EXPERTŮ
. Průměrná
doba nabíjení stavu „prázdný“ plně nabitého stavu akumulátoru kWh mezi
2 hodinami (mod hodinami (zásuvka 230V, mod 1). Elektronika auta (Battery Management System, BMS) hlídá stav
nabíjení, teplotu článků napětí.
Díky rychlým nabíječkám možné využívat elektromobily pro cesty větší vzdálenosti, nabití
na možné min závislosti kapacitě baterie výkonu sítě, nabíjení kWh
baterie výkonem 150 kW). Tato přeměna probíhá nabíječče vestavěné autě
nebo externí nabíjecí stanici.
Požadavky nabíjecí energii jsou jednostopých vozidel jako E-Biků E-Scůtrů nižší než u
elektromobilů.
Napájena speciálním konektorem kabelem, který vede nejenom energii ale data. Proto
je dostačující jištěná zásuvka.
DÉLKA NABÍJENÍ
Nabíjecí časy mění závislosti kapacitě baterie, nabíječky výkonu sítě.
Elektromobily jsou našich zkušeností nabíjené nejvíce doma nebo pracovišti. Optimalizace průběhu nabíjení, času nabíjení životnosti baterie. nabíječek HPC (High Power Charger) výkonem
až 350 nabíjecí čas nižší. Nabíjení DC-rychlonabíječkou
(mod kW) možné hodinu
