Poznámky redaktora
Elektromobily jsou našich zkušeností nabíjené nejvíce doma nebo pracovišti. Pro ušetření nákladů při rychlonabíjení mělo nabíjet jen pro následující
etapu. Elektronika auta (Battery Management System, BMS) hlídá stav
nabíjení, teplotu článků napětí.
DÉLKA NABÍJENÍ
Nabíjecí časy mění závislosti kapacitě baterie, nabíječky výkonu sítě.
Napájena speciálním konektorem kabelem, který vede nejenom energii ale data. Nabíjecí časy jsou kratší, protože jen zřídka baterie úplně
vybitá. Tato přeměna probíhá nabíječče vestavěné autě
nebo externí nabíjecí stanici. Proto
je dostačující jištěná zásuvka. Nabíjení DC-rychlonabíječkou
(mod kW) možné hodinu.
T Í
Nabíjení baterie prováděno zvýšeným výkonem, což může vést snížení životnosti
baterie.
Požadavky nabíjecí energii jsou jednostopých vozidel jako E-Biků E-Scůtrů nižší než u
elektromobilů.
TIP EXPERTŮ
.
Díky rychlým nabíječkám možné využívat elektromobily pro cesty větší vzdálenosti, nabití
na možné min závislosti kapacitě baterie výkonu sítě, nabíjení kWh
baterie výkonem 150 kW). Použité akumulátory nabíjejí základě jejich nižší kapacity menším výkonem. nabíječek HPC (High Power Charger) výkonem
až 350 nabíjecí čas nižší. Optimalizace průběhu nabíjení, času nabíjení životnosti baterie. min lehce nabije km. Průměrná
doba nabíjení stavu „prázdný“ plně nabitého stavu akumulátoru kWh mezi
2 hodinami (mod hodinami (zásuvka 230V, mod 1).10
NABÍJENÍ
Střídavý proud sítě usměrní pro nabíjení
