Téměř vždy jedna strana plechového
pásu odlišnou tloušťku než druhá strana –
plech takzvaně klínovitý. 23.
a)
b)
Obr. v podélném
směru bývá lepší magnetická vodivost než
ve směru příčném. selsyny a rezolve-
ry. Cílem
je dosáhnout výrazně vyšší účinnosti a men-
ších rozměrů. I při pečlivé výrobě
plechů není nikdy tloušťka plechů stejnoměr-
ná. Koneč-
né tvarování čel vinutí zajistí dosažení přede-
psaných rozměrů tak, aby byly dodrženy po-
vrchové a vzdušné vzdálenosti vinutí ko-
vových částí.
Po závěrečném tvarování čel následuje
kontrola vinutí, kdy ověří kvalita prove-
dených operací, a vadné výrobky vylou-
čí z dalších kroků technologického procesu. však skrytá.
Další vadou plechů bývá magnetická ani-
zotropie. U naprosté většiny elek-
trických strojů vliv směru válcování za-
nedbatelný.
Při výrobě paketů pro elektrické stroje je
třeba překonávat obtíže vyplývající z vlast-
ností použitých materiálů. závislost
magnetických a elektrických vlastností ple-
chu směru válcování. 24.
5.
Po vtažení cívek statoru nutné pro-
vést několikanásobné tvarování čel vinutí
(obr. 22). 26.. 25).1 Vinutí rotoru
Klec nakrátko, používaná jako rotor v asyn
chronních strojích, mezi vinutími zvlášt-
ní postavení. vytvarování čel vinutí násle-
duje elektrické propojení cívek mezi sebou,
popř. Moderní navíjení stroj
a) navíjení komutátorového rotoru,
b) svařování vývodu komutátoru
a)
c)
b)
Obr. 27) účelem mechanického zpevnění
vinutí před konečným dotvarováním. V takových případech tvaru ple-
chu neutrální pozici umístí skládací zna-
ménko a při skládání paketů plechy pře-
kládají o příslušný úhel (minimálně o jednu
celou drážku). Z odlitých rotorů v lisu odstra-
ní pomocné trny a místo nich nalisují fi-
nální hřídele, kterými rotory obrábě-
jí společně.. V poslední době namísto hli-
níku nebo jeho slitin zavádí technologicky
velmi náročné lití mědi pod tlakem. 26).
5. Moderní navíječka navine cívku pří-
slušných drážek (obr. připojení vývodů motoru. Pro navíjení komutátorových
rotorů používají produktivní navíjecí stro-
je.
vodivosti. Drážky jsou předem opatřeny drážko-
vou izolací (obr.2 Vinutí statoru
Do izolovaných drážek statoru vkládá
vinutí. 23), připojí její konce
k příslušným lamelám komutátoru (obvykle
bodovým svařováním) a tento postup opaku-
je celém rotoru.
5. Tato metoda však není produktivní
a používá jen zřídka pro experimentální
a speciální postupy, které není možné nebo
hospodárné mechanizovat. Většina výrobců účinně kompenzuje
vliv klínovitosti tzv. Vinutí
Vinutí přenáší motorem elektrický proud,
který spolu s magnetickým polem podílí na
elektromechanické přeměně energie.
Pro tlakové lití malých klecí nakrátko
se obvykle používají vícenásobné formy
(obr. 24), a to buď z plátovaných
izolačních materiálů, které vkládají do
drážek, nebo fluidním nanášením izolační-
ho práškového povlaku, který zpevněn při
zvýšené teplotě. 25. 21).
Pro velké série vinutých statorů vypla-
tí použít mnohem rychlejší metodu vtahová-
ní, i když vyžaduje nákladné vtahovací zaří-
zení a speciální nástroje (obr. překládáním poloviny
svazku o 180° (obr. Následuje
operace obšívání čel vinutí tkanicí nebo nití
(obr. Vinutí se
nejprve vytvoří v navíjecím stroji a navinu-
té cívky pak najednou vtáhnou statorů
opatřených drážkovou izolací. Anizotropie negativně pro-
jevuje především u přesných a indikačních
zařízení, jako jsou např. Tvarování čel vinutí
. Při skládání vy-
střižených plechů jednostranné odchylky na-
růstají a rozdíl rozměrů může být podstatnou
vadou. Vtahování cívky statoru
Obr. Např.
S výjimkou klece nakrátko nutné všech-
na ostatní vinutí vkládat drážek, jejichž
tvar určen vystřihováním jednotlivých
plechů a posléze paketováním statorů a ro-
torů.ELEKTRO 2/2011
jak dělá. Nejjednodušší ruční vkládání a na-
víjení. Drážková izolace
a) přípravek pro nastřelování drážkové izolace,
b) stator s drážkovou izolací,
c) paket rotoru s fluidně naneseným izo-
lantem
Obr
