počátku materiálového
toku zpracování hutního materiálu liso-
vání, ohýbání, stříhání a odlévání. Pro výrobu elektrických stro-
jů naprosto stěžejní zhotovení magnetické-
ho obvodu a elektrického vinutí.
Výroba plechových paketů umístěných na
hřídeli bývá jednodušší. Magnetické obvody
Nezbytnou částí každého elektromotoru
je magnetický obvod. Z tohoto plechu střiha-
cích rychlolisech (obr. 22. 19), který je
vysunut z nástroje zásobníku, a lis pokra-
čuje vystřihování a sestavování dalšího
paketu.
B.
Historicky pozdější technologií spojová-
ní plechů svařování (obr 18). Soustřeďme však
na přehled typických postupů při výrobě sa-
motného motoru. Pro paketování v nástroji použí-
vá speciální, velmi nákladný lisovací nástroj. Svazek plechů tvoří
kompaktní celek již nalisováním hřídel při
dodržení vhodných tolerancí mezi plechem
a hřídelí. Lití hliníku pod tlakem
Obr. pohonu.
V ploše každého plechu jsou s ohledem na
magnetický tok umístěny otvory, kterých
jsou při nýtování zapuštěny plné nebo duté
nýty. obrázku patrné
překládání poloviny svazku o 180°.
V některých případech třeba vyrábět pa-
kety plechů bez narušení cesty magnetického
toku. 15).
Pro výrobu paketů indukčních motorů
s klecí nakrátko jsou nejdříve plechy naliso-
vány pomocné trny. Takovou podmín-
ku obvykle nejlépe splňují izotropní plechy
s přísadou křemíku (dřívější název dyna-
mové plechy). Nástroj v jednom kroku vystřihne pří-
slušný tvar plechu a v závěru zdvihu zalisuje
vystřižený plech speciálním zámkem před-
chozího vystřiženého plechu, který byl vy-
lisování přidržen místě. Vhodným
materiálem pro stejnosměrný magnetický tok
je magneticky měkká ocel, jejíž mechanické
vlastnosti splňují nároky pro předpokládaná
mechanická namáhání.. S nimi pokračují do
stříkací formy lisu tlakového lití (obr. Umísťuje
se obvykle vnější část paketu (obr. Překládání plechů pro odstranění
klínovitosti
Na obrázku vidět skládací znaménko, což je
vlastně mělký zaoblený výsek okraji plechu,
který složení svazku spolu s ostatními
plechy tvoří drážku. Výsledek tlakového lití klecového
rotoru
a) vícenásobný výlisek šesti rotorů,
b) klec rotoru nakrátko odstranění plechů
rotorového paketu
a)
b)
Obr. Spojovacím materiálem není ku-
latý nýt, ale plochá plechová spona. Nejdůležitější části motorů a jejich
výroba
K nejdůležitějším částem motoru patří
magnetický obvod, vinutí, kryt, hřídel a jeho
uložení a samozřejmě kontakty pro přívod
elektrického proudu. statorových a rotorových svazků –
paketů, které jsou vodiči magnetického toku
a někdy současně mechanicky nesou vinutí
a další konstrukční části motoru. Průměr nýtu nutné volit s ohledem
na minimalizaci narušení cesty magnetic-
kého toku. 17), aby
nenarušovala magnetické vlastnosti stroje.
pozici trhu. Magnetický obvod je
zprostředkovatelem přeměny elektrické ener-
gie energii mechanickou.
. Motor zpravidla bývá
součástí tzv. Požadovaný počet
vylisovaných a navzájem mechanicky spoje-
ných plechů vytvoří paket (obr.41ELEKTRO 2/2011
jak dělá.
4.
K nejrozšířenějším technikám tvorby pa-
ketu patří nýtování. 21. V takových situacích používá spojo-
vání plechů lepením. Z vylisovaných plechů
potřebného tvaru nýtováním vytvoří kom-
paktní plechový svazek paket (obr. Pro náročnější podmínky a větší
krouticí momenty povrch hřídele upravu-
je záseky pod plechy, které zvyšují pevnost
uložení paketů hřídeli. Sestavování
svazků z vystříhaných plechů nazývá pa-
ketování.. Vhodným návr-
hem ekonomicky vyrobitelného magnetic-
kého obvodu dosahuje požadovaných me-
chanických vlastností motorů a minimalizují
se ztráty. Závěrečnou
fází výrobního procesu montáž s koneč-
nou kontrolou. každá kombi-
nace materiálů plechů a izolací dává kvalit-
ní výsledky.
Statorové a rotorové plechy jsou spojová-
ny tzv. 20),
kde vysoké teploty a pod vysokým tla-
kem odlita roztaveným kovem klec nakrátko. 14) vystřihují speci-
álními střihacími nástroji tvary podle druhu
motoru (obr. 16). Pro vedení stří-
davého magnetického toku nutné používat
výhradně svazky vzájemně izolovaných ple-
chů s co nevětším elektrickým odporem ke
snížení ztrát vířivými proudy a s co nejlep-
ší magnetickou vodivostí. Moderní pohon kromě
vlastního motoru obsahuje elektronické obvo-
dy pro řízení a napájení.
sponkování. 20. Současný trend vý-
voje v oboru elektromotorů velikostech
přibližně 1 kW směřuje koncepci jed-
noznačné náhrady tradičních elektromoto-
rů asynchronních a komutátorových motory
bezkomutátorovými. Následuje
obrábění, což technologie velmi rozšířená
ve strojírenství, ale pro výrobu elektromoto-
rů není typická.
Materiál klece elektrovodný hliník s čis-
totou 99,5 nebo slitina silumin stanovené
Obr. Materiál magnetických obvodů se
volí podle toho, zda procházející magnetický
tok stejnosměrný nebo střídavý. Výsled-
ky jsou závislé především druhu plechu
a na druhu izolace plechů. Lepidlo současně tvoří
izolaci mezi plechy. paketování v ná-
stroji. Z této oceli vyrábě-
jí především statorová jha a části koster stej-
nosměrných komutátorových strojů a rotory
s permanentními magnety.
V elektromotoru jako výrobku různou
měrou prolínají strojírenské a elektrotechnic-
ké technologie. Obvykle jde
o svařování v ochranné atmosféře.
Velmi progresívní technologie výroby pa-
ketů pro velké série tzv. Cena údržby elektrických
zařízení s malou životností vysoká, cena
energií roste rovněž, zatímco cena dražších
motorů a BLDC klesá zvyšujícím se
počtem vyrobených kusů. Pro paketování osvědčeno něko-
lik postupů v závislosti dostupné techno-
logii výrobce, technických požadavcích mo-
toru a velikosti výrobních sérií.
Podobná technologie jako nýtování tzv
