. Pro náročnější podmínky a větší
krouticí momenty povrch hřídele upravu-
je záseky pod plechy, které zvyšují pevnost
uložení paketů hřídeli. pohonu. Spojovacím materiálem není ku-
latý nýt, ale plochá plechová spona.
K nejrozšířenějším technikám tvorby pa-
ketu patří nýtování. Lepidlo současně tvoří
izolaci mezi plechy. Soustřeďme však
na přehled typických postupů při výrobě sa-
motného motoru. paketování v ná-
stroji. Motor zpravidla bývá
součástí tzv. 20. Sestavování
svazků z vystříhaných plechů nazývá pa-
ketování. 20),
kde vysoké teploty a pod vysokým tla-
kem odlita roztaveným kovem klec nakrátko. Magnetický obvod je
zprostředkovatelem přeměny elektrické ener-
gie energii mechanickou. Cena údržby elektrických
zařízení s malou životností vysoká, cena
energií roste rovněž, zatímco cena dražších
motorů a BLDC klesá zvyšujícím se
počtem vyrobených kusů. Vhodným návr-
hem ekonomicky vyrobitelného magnetic-
kého obvodu dosahuje požadovaných me-
chanických vlastností motorů a minimalizují
se ztráty.
B. Pro vedení stří-
davého magnetického toku nutné používat
výhradně svazky vzájemně izolovaných ple-
chů s co nevětším elektrickým odporem ke
snížení ztrát vířivými proudy a s co nejlep-
ší magnetickou vodivostí. Vhodným
materiálem pro stejnosměrný magnetický tok
je magneticky měkká ocel, jejíž mechanické
vlastnosti splňují nároky pro předpokládaná
mechanická namáhání. Z vylisovaných plechů
potřebného tvaru nýtováním vytvoří kom-
paktní plechový svazek paket (obr. V takových situacích používá spojo-
vání plechů lepením. Umísťuje
se obvykle vnější část paketu (obr. 22.
Výroba plechových paketů umístěných na
hřídeli bývá jednodušší.
Historicky pozdější technologií spojová-
ní plechů svařování (obr 18). Takovou podmín-
ku obvykle nejlépe splňují izotropní plechy
s přísadou křemíku (dřívější název dyna-
mové plechy). Nástroj v jednom kroku vystřihne pří-
slušný tvar plechu a v závěru zdvihu zalisuje
vystřižený plech speciálním zámkem před-
chozího vystřiženého plechu, který byl vy-
lisování přidržen místě.
Velmi progresívní technologie výroby pa-
ketů pro velké série tzv.. Pro výrobu elektrických stro-
jů naprosto stěžejní zhotovení magnetické-
ho obvodu a elektrického vinutí.
V některých případech třeba vyrábět pa-
kety plechů bez narušení cesty magnetického
toku.
. Lití hliníku pod tlakem
Obr. Výsledek tlakového lití klecového
rotoru
a) vícenásobný výlisek šesti rotorů,
b) klec rotoru nakrátko odstranění plechů
rotorového paketu
a)
b)
Obr. 17), aby
nenarušovala magnetické vlastnosti stroje. Pro paketování v nástroji použí-
vá speciální, velmi nákladný lisovací nástroj. každá kombi-
nace materiálů plechů a izolací dává kvalit-
ní výsledky. Následuje
obrábění, což technologie velmi rozšířená
ve strojírenství, ale pro výrobu elektromoto-
rů není typická. Materiál magnetických obvodů se
volí podle toho, zda procházející magnetický
tok stejnosměrný nebo střídavý. 19), který je
vysunut z nástroje zásobníku, a lis pokra-
čuje vystřihování a sestavování dalšího
paketu.
4.
Statorové a rotorové plechy jsou spojová-
ny tzv. Obvykle jde
o svařování v ochranné atmosféře. 14) vystřihují speci-
álními střihacími nástroji tvary podle druhu
motoru (obr.
V ploše každého plechu jsou s ohledem na
magnetický tok umístěny otvory, kterých
jsou při nýtování zapuštěny plné nebo duté
nýty.
V elektromotoru jako výrobku různou
měrou prolínají strojírenské a elektrotechnic-
ké technologie. obrázku patrné
překládání poloviny svazku o 180°.
pozici trhu. Magnetické obvody
Nezbytnou částí každého elektromotoru
je magnetický obvod. statorových a rotorových svazků –
paketů, které jsou vodiči magnetického toku
a někdy současně mechanicky nesou vinutí
a další konstrukční části motoru. 15). 21. Moderní pohon kromě
vlastního motoru obsahuje elektronické obvo-
dy pro řízení a napájení. S nimi pokračují do
stříkací formy lisu tlakového lití (obr. počátku materiálového
toku zpracování hutního materiálu liso-
vání, ohýbání, stříhání a odlévání. Pro paketování osvědčeno něko-
lik postupů v závislosti dostupné techno-
logii výrobce, technických požadavcích mo-
toru a velikosti výrobních sérií. Současný trend vý-
voje v oboru elektromotorů velikostech
přibližně 1 kW směřuje koncepci jed-
noznačné náhrady tradičních elektromoto-
rů asynchronních a komutátorových motory
bezkomutátorovými. Průměr nýtu nutné volit s ohledem
na minimalizaci narušení cesty magnetic-
kého toku. Nejdůležitější části motorů a jejich
výroba
K nejdůležitějším částem motoru patří
magnetický obvod, vinutí, kryt, hřídel a jeho
uložení a samozřejmě kontakty pro přívod
elektrického proudu.
sponkování. Překládání plechů pro odstranění
klínovitosti
Na obrázku vidět skládací znaménko, což je
vlastně mělký zaoblený výsek okraji plechu,
který složení svazku spolu s ostatními
plechy tvoří drážku. Závěrečnou
fází výrobního procesu montáž s koneč-
nou kontrolou. Svazek plechů tvoří
kompaktní celek již nalisováním hřídel při
dodržení vhodných tolerancí mezi plechem
a hřídelí. Z tohoto plechu střiha-
cích rychlolisech (obr. Výsled-
ky jsou závislé především druhu plechu
a na druhu izolace plechů.
Pro výrobu paketů indukčních motorů
s klecí nakrátko jsou nejdříve plechy naliso-
vány pomocné trny.41ELEKTRO 2/2011
jak dělá. 16). Z této oceli vyrábě-
jí především statorová jha a části koster stej-
nosměrných komutátorových strojů a rotory
s permanentními magnety.
Materiál klece elektrovodný hliník s čis-
totou 99,5 nebo slitina silumin stanovené
Obr.
Podobná technologie jako nýtování tzv. Požadovaný počet
vylisovaných a navzájem mechanicky spoje-
ných plechů vytvoří paket (obr
