K nejrozšířenějším technikám tvorby pa-
ketu patří nýtování. Soustřeďme však
na přehled typických postupů při výrobě sa-
motného motoru. Průměr nýtu nutné volit s ohledem
na minimalizaci narušení cesty magnetic-
kého toku. 22. Magnetické obvody
Nezbytnou částí každého elektromotoru
je magnetický obvod. Lepidlo současně tvoří
izolaci mezi plechy. 21. Cena údržby elektrických
zařízení s malou životností vysoká, cena
energií roste rovněž, zatímco cena dražších
motorů a BLDC klesá zvyšujícím se
počtem vyrobených kusů.. Z tohoto plechu střiha-
cích rychlolisech (obr. obrázku patrné
překládání poloviny svazku o 180°. Pro paketování v nástroji použí-
vá speciální, velmi nákladný lisovací nástroj. Vhodným
materiálem pro stejnosměrný magnetický tok
je magneticky měkká ocel, jejíž mechanické
vlastnosti splňují nároky pro předpokládaná
mechanická namáhání. statorových a rotorových svazků –
paketů, které jsou vodiči magnetického toku
a někdy současně mechanicky nesou vinutí
a další konstrukční části motoru. Magnetický obvod je
zprostředkovatelem přeměny elektrické ener-
gie energii mechanickou. Současný trend vý-
voje v oboru elektromotorů velikostech
přibližně 1 kW směřuje koncepci jed-
noznačné náhrady tradičních elektromoto-
rů asynchronních a komutátorových motory
bezkomutátorovými.. Pro paketování osvědčeno něko-
lik postupů v závislosti dostupné techno-
logii výrobce, technických požadavcích mo-
toru a velikosti výrobních sérií.
Podobná technologie jako nýtování tzv. Z vylisovaných plechů
potřebného tvaru nýtováním vytvoří kom-
paktní plechový svazek paket (obr. Nástroj v jednom kroku vystřihne pří-
slušný tvar plechu a v závěru zdvihu zalisuje
vystřižený plech speciálním zámkem před-
chozího vystřiženého plechu, který byl vy-
lisování přidržen místě. Sestavování
svazků z vystříhaných plechů nazývá pa-
ketování. počátku materiálového
toku zpracování hutního materiálu liso-
vání, ohýbání, stříhání a odlévání. 19), který je
vysunut z nástroje zásobníku, a lis pokra-
čuje vystřihování a sestavování dalšího
paketu. Závěrečnou
fází výrobního procesu montáž s koneč-
nou kontrolou. S nimi pokračují do
stříkací formy lisu tlakového lití (obr.41ELEKTRO 2/2011
jak dělá.
Pro výrobu paketů indukčních motorů
s klecí nakrátko jsou nejdříve plechy naliso-
vány pomocné trny.
Výroba plechových paketů umístěných na
hřídeli bývá jednodušší.
V elektromotoru jako výrobku různou
měrou prolínají strojírenské a elektrotechnic-
ké technologie.
Historicky pozdější technologií spojová-
ní plechů svařování (obr 18).
B. 17), aby
nenarušovala magnetické vlastnosti stroje. V takových situacích používá spojo-
vání plechů lepením.
pozici trhu. pohonu.
4.
Materiál klece elektrovodný hliník s čis-
totou 99,5 nebo slitina silumin stanovené
Obr. Nejdůležitější části motorů a jejich
výroba
K nejdůležitějším částem motoru patří
magnetický obvod, vinutí, kryt, hřídel a jeho
uložení a samozřejmě kontakty pro přívod
elektrického proudu. Pro vedení stří-
davého magnetického toku nutné používat
výhradně svazky vzájemně izolovaných ple-
chů s co nevětším elektrickým odporem ke
snížení ztrát vířivými proudy a s co nejlep-
ší magnetickou vodivostí. Z této oceli vyrábě-
jí především statorová jha a části koster stej-
nosměrných komutátorových strojů a rotory
s permanentními magnety. Požadovaný počet
vylisovaných a navzájem mechanicky spoje-
ných plechů vytvoří paket (obr. Překládání plechů pro odstranění
klínovitosti
Na obrázku vidět skládací znaménko, což je
vlastně mělký zaoblený výsek okraji plechu,
který složení svazku spolu s ostatními
plechy tvoří drážku. Umísťuje
se obvykle vnější část paketu (obr.
sponkování. 16). Motor zpravidla bývá
součástí tzv. Výsled-
ky jsou závislé především druhu plechu
a na druhu izolace plechů. Materiál magnetických obvodů se
volí podle toho, zda procházející magnetický
tok stejnosměrný nebo střídavý. Spojovacím materiálem není ku-
latý nýt, ale plochá plechová spona. Svazek plechů tvoří
kompaktní celek již nalisováním hřídel při
dodržení vhodných tolerancí mezi plechem
a hřídelí. Pro výrobu elektrických stro-
jů naprosto stěžejní zhotovení magnetické-
ho obvodu a elektrického vinutí.
Statorové a rotorové plechy jsou spojová-
ny tzv.
V některých případech třeba vyrábět pa-
kety plechů bez narušení cesty magnetického
toku. 15). Následuje
obrábění, což technologie velmi rozšířená
ve strojírenství, ale pro výrobu elektromoto-
rů není typická.
. Obvykle jde
o svařování v ochranné atmosféře. 20. 20),
kde vysoké teploty a pod vysokým tla-
kem odlita roztaveným kovem klec nakrátko. Vhodným návr-
hem ekonomicky vyrobitelného magnetic-
kého obvodu dosahuje požadovaných me-
chanických vlastností motorů a minimalizují
se ztráty. Lití hliníku pod tlakem
Obr. Výsledek tlakového lití klecového
rotoru
a) vícenásobný výlisek šesti rotorů,
b) klec rotoru nakrátko odstranění plechů
rotorového paketu
a)
b)
Obr. paketování v ná-
stroji. 14) vystřihují speci-
álními střihacími nástroji tvary podle druhu
motoru (obr.
V ploše každého plechu jsou s ohledem na
magnetický tok umístěny otvory, kterých
jsou při nýtování zapuštěny plné nebo duté
nýty. každá kombi-
nace materiálů plechů a izolací dává kvalit-
ní výsledky. Moderní pohon kromě
vlastního motoru obsahuje elektronické obvo-
dy pro řízení a napájení. Takovou podmín-
ku obvykle nejlépe splňují izotropní plechy
s přísadou křemíku (dřívější název dyna-
mové plechy).
Velmi progresívní technologie výroby pa-
ketů pro velké série tzv. Pro náročnější podmínky a větší
krouticí momenty povrch hřídele upravu-
je záseky pod plechy, které zvyšují pevnost
uložení paketů hřídeli
