ELEKTRO 2011-2

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: FCC Public s. r. o. Autor: FCC Public Praha

Strana 53 z 68

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Momentová charakteris- tika motoru s cizím buzením je obdobná jako charakteris­ tika derivačního motoru. kompenzačním vinutím. V provedeních s malý- mi výkony používají i v domácích spo- třebičích, spojení s malými usměrňovači. statoru umístěno budicí vinutí nebo permanentní magnety, které vytvářejí budící magnetický tok. Momentová charakteristika motoru s PM (obr. b) a) Obr. S rozšířením výroby sice cena klesá, ale světové zásoby surovin pro tyto ma- teriály jsou omezené. Velmi rozší- řené jsou magnety bázi vzácných zemin. Magnety AlNiCo používají jen zřídka; jsou citlivé podbuzení magne- tického obvodu reakcí kotvy, ale velmi stálé při výkyvech teploty. Tyto materiály mají velmi velké hodnoty měr- né energie (tzv. Feritové magnety jsou levné, velmi rozšířené, ale remanentní (zbyt- ková) indukce není příliš velká. 8). Motory s permanentními magnety jsou nejpoužívanějšími motory v au- tomobilové technice. po- dobná motoru derivačnímu. K rozvoji motorů s PM do- šlo s vyvinutím perma- nentních magnetů s velkou měrnou energií, zpočátku ze slitin AlNiCo, dále feri- tových, a především mag- netů bázi kovů vzácných zemin (SmCo NdFeB)..39ELEKTRO 2/2011 jak dělá. Střihací rychlolis a) vlastní stroj, demontovaný střihací nástroj nástavci, neboť mezera mezi póly předsta- vuje velký magnetický odpor. Pro stejnosměrné napájecí napětí volí materiál statoru z masívního magneticky měkkého materiálu, pro střídavé napájení je nutné použít svazek paket ocelových izolovaných plechů, podobně jako u asyn- chronních strojů. 14. Při řízení pro- střednictvím budicího vinu- tí nutná velká opatrnost, aby nedošlo k nežádoucí- mu odbuzení, nebo dokon- ce k přerušení buzení. komutační póly, které slouží pro zlepšení komutace. 10) lze volit podle druhu napáje- ní. Ro- tor komutátorového motoru musí být vždy tvořen svazkem izolovaných plechů z kře- míkové elektrooceli s drážkami, kterých je vinutí kotvy. Derivační motory se využívají velmi zřídka. Otáčky lze řídit jak změnou napá- jecího napětí kotvě, tak změnou napájecího napě- tí budiči. Její tvrdost a náchylnost na přebuzení reakcí kotvy je podobná jako u derivačního motoru a závi- sí energii a magnetické vodivosti použi- tých magnetů. Magnetický tok stej- nosměrný, tudíž i motory jsou vhodné pro napájení stejnosměrným proudem. Cívky vinutí rotoru jsou zapojeny la- mel měděného komutátoru. Zaběhnutí komu- tátorového motoru upraví plochu styku mezi kartáči a komutátorem a vytvoří povrchu komutátoru vrstvu patiny, která důležitá pro dobrý chod komutátorového stroje. navrženo tak, aby jím protékající proud kotvy vytvořil stejně velké pole, jako je reakční, ale opačného směru. Řízení otáček derivačního motoru změnou napájecího napětí problematická, protože změny napětí kotvě a budiči působí proti sobě a může dojít i k odbuzení, což ne- příznivý vliv otáčky. Napájení je možné opět pouze stejno- směrným napětím. Pole kotvy je v prostoru nehybné, a proto jej lze kompen- zovat tzv. Kompenzač- ní vinutí však výrobně drahé, a proto se používá pouze u velkých strojů. Ko- mutátorové motory s cizím buzením využívají zříd- ka. Otáčky motorů s PM lze řídit změnou napájecího napětí, čehož se také často využívá. 2. 2. Toto vinutí umísťuje drážek pólo- vých nástavců a zapojuje série s kot- vou. Typické tvary plechových výlisků pro magnetické obvody malých točivých strojů a) plech statoru asynchronního motoru, b) plech rotoru asynchronního motoru, c) plech statoru komutátorového motoru, d) plech rotoru komutátorového motoru, e) plech rotoru komutátorového motoru s permanentními magnety póly a) b) c) d) e) . Vliv reak- ce kotvy potlačují také tzv. Před prvním uvedením ko- mutátorového motoru provozu obvykle nutné motor tzv.. 2. výrazně lepší mechanické Obr. zaběhnout.5 Konstrukce komutátorových motorů Konstrukci statoru komutátorového mo- toru (obr. Pati- na hladká vrstva sloučenin mědi, výraz- ně tvrdší než samotná měď a s malým souči- nitelem tření. energetického součinu) a jsou značně drahé.3 Komutátorový motor s cizím buzením Komutátorový motor s cizím buzením je ve své podstatě varianta motoru derivační- ho s tím rozdílem, napájení kotvy a budi- če odděleno. Přívod elektrické energie komutátor zajišťují kartáče (uhlí- ky) prostřednictvím kluzného kontaktu kar- táč–komutátor. 15.4 Komutátorový motor buzený permanentními magnety Komutátorový motor s buzením permanentními magnety (PM) z fyzikál- ního hlediska varianta mo- toru derivačního nebo de- rivačního s cizím buzením, kde však budící magne- tický tok vytvářen perma- nentními magnety (obr