“
Eduard Muřický, náměstek pro Sekci průmyslu, surovin stavebnictví, Ministerstvo
průmyslu obchodu: „Jako gestoři Národního akčního plánu čisté mobility jsme velmi
potěšeni, velkého přispění Svazu průmyslu dopravy Ministerstva financí
podařilo zveřejněním verze tohoto materiálu splnit jedno hlavních opatření
tohoto plánu. potřeba více
podporovat e-mobilitu alternativní pohony evropských národních zdrojů. Pro udržení přínosů, které automobilový průmysl pro českou
ekonomiku má, pro naplnění závazků vztahu klimatu nezbytná především aktivní účast vlády,
samospráv, ale úzká spolupráce dalšími odvětvími, jako například energetika, nebo telekomunikace. Vítáme tuto aktualizovanou verzi, která potřebná vzhledem
k aktuálnímu vývoji této oblasti, jejíž význam pro naši ekonomiku jistě poroste. nim bezesporu patří daňové aspekty popsané této příručce.
Jaroslav Hanák, prezident Svazu průmyslu dopravy ČR: udržení
konkurenceschopnosti českého automobilového průmyslu musí vláda přijmout
co nejrychleji opatření vedoucí podpoře nízkoemisní mobility. Ambiciózní cíle, které jsou základem největší
transformace odvětví, kladou velké nároky jak výrobce dodavatelský řetězec, tak potřebné investice
do vybudování odpovídající infrastruktury.“
Martin Jahn, prezident Sdružení automobilového průmyslu AutoSAP, člen
představenstva Svazu průmyslu dopravy ČR: „Aby elektrická vozidla mohla být
přijata širokou veřejností, třeba nejprve vyřešit praktické otázky spojené jejich
používáním.
Podpoře elektromobility věnuje vláda příslušná ministerstva velkou pozornost, to
nejen Národním akčním plánu čisté mobility, ale také Národním plánu obnovy.DAŇOVÉ OTÁZKY ELEKTROMOBILITY
5
Předmluva:
Evropská unie roce 2019 schválila regulaci omezující emise CO2 osobních automobilů nyní rámci balíčku
Fit for při současné revizi několika souvisejících směrnic nařízení (úprava výkonnostních norem
pro emise CO2 nových silničních osobních automobilů lehkých užitkových vozů, revize směrnice
o obnovitelných zdrojích energie, zavádění infrastruktury pro alternativní paliva směrnice zdanění
energie) navrhováno další zpřísnění, které vést situaci, nebude roku 2035 možné registrovat
v nové automobily produkující emise oxidu uhličitého.
Oceňujeme proto spolupráci veřejné podnikové sféry, díky které podařilo vytvořit
tento dokument, který věřím pomůže firmám jejich zaměstnancům orientaci
v otázkách zúčtování dobíjení doma, zaměstnání cestách. Vláda
musí také vyřešit daňově-administrativní otázky elektromobility, podpořit budování
dobíjecí infrastruktury, podpořit zdravý ekosystém pro nástup elektromobility
a aktivně naplňovat opatření Memoranda Akčního plánu budoucnosti
automobilového průmyslu ČR.“
