o Elektřina, která používána pro běžnou spotřebu pro dobíjení elektromobilů, není
specificky přímo zatížena tak vysokými spotřebními daněmi jako pohonné hmoty. případě vodíkových vozů plnících stanic vodík jsou dotace.
Detailní nastavení není zatím známo. Kč
Období: 2021-2027 n+3
Pro doplnění existuje též IROP 2021-2027 (Integrovaný regionální operační program), který neumožňuje
nákup vozidel pro podnikatele ani městskou logistiku, pouze pro vozidla související dobíjecí/plnící
infrastrukturu pro hromadnou přepravu osob.
o Osvobození vozidel používajících jako palivo elektrickou energii nebo vodík, výlučně či
v kombinaci jiným palivem současně splňujících emise CO2 g/km dálničních
poplatků.
Forma podpory pro bateriové vozy dobíjecí stanice podobě finančních nástrojů (hledá
se optimální nástroj, např. Praha již nyní
parkování elektromobilů zvýhodňuje) vyhrazených jízdních pruhů.DAŇOVÉ OTÁZKY ELEKTROMOBILITY
23
projekty pro podnikatelské subjekty, jež budou kombinovat vybudování plnicích stanic vodík
a pořízení vozidel vodíkový pohon). operativní leasing není možný příjemcem podpory byla leasingová
firma).
. hl.
Podporované aktivity jsou nákup vozidel alternativní pohon (elektřina vodík) podnicích
kategorie silničních vozidel (dvou-čtyřkolová vozidla), (minibus/bus), N3
(nákladní), (speciální stroje); podpora kategorie (osobní) jednání; dále budování dobíjecích
a plnicích stanic podnicích (neveřejná infrastruktura pouze pro potřeby daného podniku);
či kombinace nákupu vozidel budování dobíjecích plnicích stanic. zvýhodněného parkování (např. Toto označení
usnadní zavádění dalších opatření, např.
o Vozidla používající jako palivo elektrickou energii nebo vodík, výlučně kombinaci jiným
palivem současně splňující emise CO2 g/km mohou mít speciální registrační značky
(se začátečními písmeny EL) jsou osvobozeny registračních poplatků.
Celkem alokováno TAK tuto oblast 1,7 mld.
Další nástroje podpory
Situace nyní:
o Podnikatelé, kteří využívají elektromobil (BEV, PHEV, FCEV), neplatí silniční daň
