Světlo a síla

| Kategorie: Časopis  |

Pro: Neurčeno
Vydal: - Neznámý vydavatel

Strana 11 z 24

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
závitem, přibližně pokles - Na jedno otočení šroubkem připadá tedy asi 2,2% změny L, což odpovídá přibližně poloviční změně kmitočtu Protože pak běžnými nástroji snadno pootočíme šroubkem setinu celé otáčky asi tutéž přesnost pružící matice šroubková v kostře cívky, máme kmitočet nastaven přesností 0,01%. Cyklisté jistě nejsou příživníky silnice, třebaže mnohde na ně dbá velmi málo. nich vystřídali se vozkové potahy. Vztah platí pro vinutí šíři výšce udané přibližně čísly křivce. Proto také cyklista, který nyní jezdí noci Častěji nežli dříve, staloť kolo důležitým dopravním prostředkem desetitisíců pracujících lidí nás milionů cyklistů světě, musí míti dobré světlo, ozařující silnici značné vzdálenosti.Závislost indukčnosti počtu závitů 71. Proto, vystačilodi dříve kočárovou svítilnou svíčkou, nebo olejovou nebo petrolejovou lampičkou, při rychlostech U formanských vozů kilometrů pošt „diligent cí“ kolem kilometrů hodině musí míti každý stroj na silnici světlo vydatnější, intensivnější aby viděl vzdá* lenost větší, to, mine nejbližších několika vteřinách. Nejvhodnějším nejspolehlivějším jest světlo elektrické. Nyní doprava neustává ani noci, ani značné nepoho* dy. Ke kolu přiléhající třecí kolečko dynamka průměru milimetrů má obvod asi centimetrů, takže samo otočí při cestě deseti 3 . pneumatika. Dobré dynamko přímo zázračná věc výkon jeho obdi* vuhodný. Koně musili spát. Vítr ani déšť nesfoukne ani neshasí, jest bílé, jasné, vychází téměř z jediného bodu, žárovky, kterou lze vsaditi přesně op* tického ohniska reflektoru, který nezahřívá ani nezařadí, jako činí každý plamének. je toto číslo poněkud bližší dosažitelná změna tedy menší. Jest sice poněkud slabší nežli dne, zato zvláště nákladní auta (speditérská) velké vzdálenosti jezdívají zhusta raději v noci, poněvadž setkávají menším množstvím jiných vozi* del jsou jaksi pánem silnice. Počet závitů volíme podle křivky silně vytažené. Zde však mají malá železová jádra opět výhodu proti ostatním tom, jejich vliv menší proto jsou menší změny jimi zaviněné (otřesy, tepelná dilatace p. Téměř výhradním zdrojem proudu pro elektrické cyklistické svítilny let stal malý generátorek střídavého proudu, pro* stě zvaný dynamka. Druhá křivka udává dosažitelné zmenšení vyšroubováním jádra. Jest malé lehké, stále pohotové připra* vené, cyklista vůbec nestará. Jsou také plnoprávnými jejími použivateli a potřebují také lepšího světla, nežli jakým vystačili před 50 lety, kdy vžíval velkolepý Dunlopův vynález, vzdušnice či na kola. Prostě přiklopí pneu* matice kola rozjede se, dynamko dává proud svítilna svítí. Když cyklista svítit nepotřebuje, dynamko odklopí toto je opět klidu. Proto první doprava na železnicích bývala jenom dne, noci nejezdilo. Dynamka Doprava našich silnicích, pokud byla provozována jenom formanskými vozy, poštovními dostavníky nebo kočáry, provoz zovala obvykle jenom dne, noci výjimečně, ještě tak v noci jela kurýrní pošta, pro kterou přiměřených vzdálen nostech byly zřízeny stanice přípřežemi. diagramu otištěného straně předchozí, který byl nakreslen podle výsledků měření cívce 130 závitů a 280 fť-H , nalezneme největší část změny mezi a 11. Jestliže kolo při průměru asi centimetrů obvod dvou metrů, otočí cestě jeden kilometr dlouhé pětsetkráte.) P. V přaksi vystačíme hrubším nastavením vinou změn teploty, vlhkosti smíme skutečně počítat hodnotou větší, než prve uvedenou