Obecné informace a výhody systému MERKUR 2 str. 6 – 9Určení vhodné velikosti žlabu str. 10Kontrola zatížení kabelové trasy str. 11 – 14Povrchové úpravy a jejich volba pro dané prostory str. 15 – 17ARKYS - administrativa, výroba a logistické zázemí str. 18 – 20Certifikace – garance kvality
Poznámky redaktora
toho vyplývá, toto
provedení montáže vhodné zejména pro velmi zatížené trasy, nebo
technicky obtížně překlenutelná místa potřebou větších roztečí
podpěr. Proto tes-
tujeme naše trasy pro případ montáže obecnou polohou spoje
žlabů jsou dispozici ověřené vlastnosti žlabové trasy pro tento
typ montáže.
Vypočtenou hodnotu zatížení žlabu následně potřeba srovnat
s maximálními přípustnými hodnotami dle certifikace zvoleného
rozměru žlabu.
Žlaby MERKUR byly zkoušeny podle normy ČSN 537 ed.
Pro výpočet zatížení kabely možné využít orientačních hodnot
hmotností jednotlivých typů velikostí kabelů, viz tabulka cha
rak
te
ristik běžných kabelů straně 10.
Tento způsob montáže vhodný pro standardně provedené trasy
a při obvyklých roztečích podpěrných míst poskytuje nosnosti, kte-
ré jsou vyšší než efektivně využitelné zatížení žlabů, viz kapitoly
dále tabulky nosností dalších stranách. Jsou-li splněny obě tyto podmínky, obdrží
testovaný kabelový žlab certifikaci.
Pro účely stanovení nosnosti trasy rozlišujeme tedy dva typy mon-
táže viz schematické obrázky níže. tabulek nosností
vyplývá možnost použít verze žlabu vyšší bočnicí, které dosahují
vyšších hodnot nosností. 14.
max.
Kontrola zatížení kabelové trasy
Celkové zatížení trasy součtem měrných hmotností kabelů ulože-
ných trase měrných hmotností veškerého příslušenství kabelové
trasy zavěšeného kabelové žlaby. Jejich průhyb nepřekračuje hodnotu 1/150
rozpětí opěrných míst. Což znamená, například při rozpětí
2 000 absolutní hodnota průhybu nepřesáhne (při-
tom podle požadavků normy možný průhyb mm!).11
Na celkovou nosnost (mechanickou pevnost) kabelové trasy má
zásadní vliv umístění spoje jednotlivých kabelových žlabů vzhledem
k podpěrným místům trasy.
Vzorky žlabových tras byly zatěžovány stupňovitě (po krocích) až
na zatížení SWL, což maximální hodnota zatížení, při kterém
průhyb žlabu, měřený polovině rozpětí podpěrných míst, ještě
nepřekročí 1/100 jejich rozpětí. průhyb žlabů MERKUR 2
hmax 1/150×L
U kabelových žlabů MERKUR uvádíme hodnoty mechanické pev-
nosti doporučené (menší než umožňuje norma) maximálně pří-
pustné souladu normou).
Standardní montáž
(spojka kdekoli mezi podpěrnými místy)
L
OK
možné umístění spoje
NE! NE!
Tento typ montáže považován standardní, protože neklade té-
měř žádné nároky polohu spoje výjimkou umístění spoje nad
podpěrným místem. Největších hodnot mechanické pevnosti
kabelové trasy dosaženo, pokud spoj jednotlivých žlabů na-
chází zhruba vzdálenosti 1/5 rozpětí podpěrných míst. Současně při tomto zatížení ne-
smí příčný průhyb při každém rozpětí překročit 1/20 šířky vzorku. V případě uchycení žlabu držáky DZM 3/100,
DZM 3/150, DZM 4 a DZM 6 nutné brát úvahu, nejedná
v tomto případě standardní montáž podpěrná místa, nýbrž
o zavěšení žlabu vrchnímu lemovému drátu. Tyto hodnoty jsou uvedeny tabul-
kách str. průhyb dle ČSN 537
L
hmax 1/100×L
max. V těchto situacích však poskytuje výrazné zvýšení nos-
nosti, dosahující dvojnásobných hodnot srovnání stan-
dardní montáží.
Metodika pro zkoušení mechanické
pevnosti kabelových žlabů
Systém kabelových žlabů musí mít dostatečnou mechanickou pev-
nost (nosnost tuhost) posuzuje dle max. znamená, celkového
zatížení trasy nutné zahrnout například instalované kabelové
přepážky víka kabelových tras, rozvodné krabice, zavěšená světel-
ná tělesa podobně. 2.
dimenzování kontrola zatížení kabelové trasy
. běžných případech však kabeláž tvoří pře-
vážnou většinu zatížení možné omezit pouze ni.
Naopak umístění spoje žlabů přímo nad podpěrným místem sil-
ně negativní vliv nosnost žlabů takto provedené trasy mají vel-
mi nízké hodnoty nosnosti. Proto všech typech montáží zaká-
záno umístit spoj žlabů přímo nad podpěrné místo kabelové trasy!
Vzhledem praktickým zkušenostem montáží kabelových tras je
zřejmé, není možné vždy zajistit ideální polohu spoje. tohoto důvodu nedochází nutnosti zkraco-
vat žlabové díly tím minimalizuje odpad při instalaci. V tomto případě
je nutné snížit hodnoty nosností udané tabulkách grafech na
stranách bezpečnostní koeficient 0,7. průhybu zatížené
kabelové trasy.
Testované vzorky žlabů pak byly dále stupňovitě zatěžovány na
1,7násobek zatížení SWL, přičemž nesmí dle normy dojít zbor-
cení konstrukce žlabu.
Montáž největší mechanickou pevností
(spojka umístěna 1/5 rozpětí opěrných míst)
L
1
5
L
Tento typ montáže poměrně náročný instalaci, protože po-
žadavek umístění spojky vede nutnosti zkracovat kabelový
žlab takto instalované trasy, což sebou nese vznik většího odpadu
a nižší ekonomickou efektivitu instalace.
Při kontrole zatížení kabelové trasy rovněž nutné vzít úvahu
způsob montáže. Tedy pro umístění spojek SZM kdekoli mimo polohy
přímo nad podpěrnými místy trasy. případě, požadavek nosnost trasy vyšší,
než hodnota přípustného zatížení pro vybraný rozměr žlabu,
může být řešením použití většího žlabu, který dosahuje vyšší
nosnosti, jehož průřez však nebude plně využit
