Leden 2007. Téma: Elektrotechnologie; Materiály a komponenty pro elektrotechniku Hybridní automobil Toyota Prius. Aktuální informace z legislativy. Jak utrhnout lokomotivě pastorek. Správná volba napětí žárovky.
Pohonná jednotka
axiální tlumič předloha hnacího kola předloha hnaného kola
Tab. Nová verze HSD (Hybrid Obr. Menší základní verze THS elektrický stroj (generátor) vy274 rábí elektrickou energii energie spalovacího motoru pracumotor generátor baterie současně jako startér. Blokové elektrické schéma základní verze napětím Synergy Drive) větší naakumulátorů 274 nové verze napětím akumulátorů 500 V
Tab. Přednosti vozu
Toyota Prius kombinuje spalovací motor elektromotorem, což umožňuje výraznou úsporu pohonných hmot ekologickou bezhlučnou jízdu městě. Převodové planetové ústrojí spojuje všechny části stroje bez potřeby spojky nebo hydraulického nová verze HSD měniče momentu. Větší elektromotor pohání kola vozu regeneruje pohybovou energii automobilu při brzdění elektrickou energii. Vůz byl uveden trh roce 1997, šest let prodalo celkem 115 000 těchto vozů. Rozměry hmotnosti Celkové (délka šířka výška) (mm) Interiér (délka šířka výška) (mm) Provozní hmotnost (kg) Užitečná hmotnost (kg) Celková hmotnost (kg) 450 725 490 890 440 225 375 440 závislosti výbavě) 400 425 závislosti výbavě) 725
ELEKTRO 1/2007
7
. Stal také kultovním vozem mnoha hollywoodských prominentů, kteří tak dávají najevo svůj kladný postoj životnímu prostředí. 500 Celý systém pohonu (obr. Toyota Prius dobré jízdní vlastnosti, moderní design elegantní interiér. Akumulátor Typ Napětí (V) Počet článků Kapacita (A·h) Hmotnost (kg) Tab.Tab. Díky využití elektromotoru při standardní rychlosti nezatěžuje životní prostředí budoucna příslibem čistšího ovzduší městských centrech. Při normovaném jízdním cyklu emisích Toyoty Prius méně oxidů dusíku méně uhlovodíků, než dovoluje norma EURO pro benzinové motory. Převodové ústrojí Převodovka elektronicky řízená plynulou změnou převodového poměru (CVT Continuously Variable Transmission). Synchronní generátor Jmenovité napětí (V) 272 Maximální otáčky (min–1) 000 menší než elektromotor pracuje současně jako startér Tab. Konstrukční uspořádání vozu
Pohonná jednotka skládá dvou elektrických strojů, spalovacího motoru převodového ústrojí (obr.
4. vše při kombinované spotřebě 4,3 l/100 km. rychlosti km·h–1 více než 450 N·m, při rychlosti 100 km·h–1 asi 200 N·m. Základní rozměry vozu Toyota Prius
1480 1725
1510 1725
2700 4450
nikl-kov-hydrid 272 6,5 39
pohonná jednotka olejové čerpadlo motor centrální unašeč ozubený kolo věnec generátor spalovací motor
Obr. 4).
hybridní pohon motor parkovací spínač kontrola řazení elektronická řídicí jednotka převodovky spalovací motor generátor
Obr. Základní technické údaje vozu
Výsledný maximální točivý moment Výsledný maximální točivý moment výsledkem součtu maximálního momentu spalovacího motoru maximálního momentu synchronního elektrického motoru. roce 2003 získal USA titul Automobil roku roce 2004 bylo jeho pohonné ústrojí oceněno mezinárodní cenou Motor roku 2004. Například Japonsku byl představen velkoprostorový hybridní automobil třílitrovým šestiválcovým motorem přímým vstřikem benzinu elektrickým pohonem všech kol. Blokové schéma pohonu
páka elektronického řazení
elektronické řízení napětí
elektronické řízení spalovacího motoru
3.
Práce vývoji hybridních pohonů stále pokračuje. Rychlosti Maximální rychlost (km·h–1) Doba zrychlení 100 km·h–1 (s) 170 10,9
nehlučný zubový řetěz 1490
Obr. vysokonapěťový řízen palubním počítačem, baterie obvod motor generátor který umožňuje pět základních pracovních režimů jejich kombinace. Spotřeba paliva podle metodiky 1999/100 Město (l/100 km) Mimo město (l/100 km) Kombinace (l/100 km) Objem palivové nádrže (l) 5,0 4,2 4,3 45,0
koncový hnací pastorek
koncové hnací korunové kolo
diferenciál
3
