Leden 2007. Téma: Elektrotechnologie; Materiály a komponenty pro elektrotechniku Hybridní automobil Toyota Prius. Aktuální informace z legislativy. Jak utrhnout lokomotivě pastorek. Správná volba napětí žárovky.
Výrobce udává, jde vůz střední třídy, který cenově (asi 800 000 Kč) přibližně odpovídá vozu Volkswagen Passat motorem 1,9 TDI (96 kW). Elektrický stroj působí přímo hřídelovém vedení mezi spalovacím motorem převodovkou. Hybridní osobní automobil Toyota Prius
Průkopnickým činem sériová výroba osobního hybridního automobilu Toyota Prius, který měl objevit našem trhu. Toyota Prius dosáhne rychlos-
�������� �����
�������� �����
�������� �����������
����������
�������������
6
ELEKTRO 1/2007
. Úvod
Hybridní pohon vzniká kombinací spalovacího motoru, baterie elektrického stroje, který může pracovat jako generátor jako motor. Rozlišují dva základní typy hybridních pohonů: sériový společné hřídeli spalovací motor, elektrický generátor elektrický motor, paralelní pouze jeden elektrický stroj, který paralelně připojen převodovce může pracovat generátorickém motorovém režimu.
řadový zážehový čtyřválec 1,5 VVT-i NZ-FXE ventilů, DOHC, VVT-i 497 57/5 000 115/4 000
Tab. Lištěný stator segmentového tvaru kombinované stejnosměrné buzení elektrickými permanentními magnety. Hybridní technika elegancí (foto Bosch)
ti 100 km·h–1 klidu 10,9 Základní verze vybavena standardně litými koly, tempomatem (systém řízení rychlosti jízdy), stabilizačním systémem VSC (Vehicle Stability
Tab. Prof. Takovéto řešení vyžaduje úzkou spolupráci projektantů spalovacího motoru elektrického pohonu. Jeho širokému uplatnění praxi však zabránily snahy automobilových koncernů nejdéle zachovat tradiční výrobu. Byl navržen originální synchronní reluktanční stroj. Setrvačník šedé litiny obvodovými zuby otočně uložen hřídeli spalovacího motoru zároveň tvoří rotor speciálního synchronního stroje. Přebytečná energie obou variant využívá dobíjení baterie. Při jízdě stoupání při akceleraci lze využít této akumulované brzdné energie.Hybridní Toyota Prius
prof. Freise Univerzity Kaiserslauternu SRN realizoval roce 1995 paralelní hybridní pohon malým elektrickým strojem malou baterií (obr. Tento typ hybridního pohonu výhodný zejména městském provozu, kde spotřeba primární energie přibližně poloviční. Dlouhodobým měřením prototypu uvedeného pohonu autobusu pro městskou dopravu prokázalo, hybrid oproti běžným pohonům pouze 44% spotřebu pohonných hmot. Václav Černý
1. Blokové schéma paralelního hybridního pohonu
������
���������� ����� ������� ����� ������
�����������������
����������� ������� ����� �����
2. Spalovací motor Typ motoru Kód motoru Rozvodový mechanismus Zdvihový objem (cm3) Maximální výkon (kW/min–1) Maximální točivý moment (N·m/min–1)
Control, řízení stability vozidla), autorádiem přehrávačem CD-ROM, osmi airbagy, automatickou klimatizací elektrickým ovládáním oken zrcátek.
Obr. 228–231 Elektru 7/1996). Energie uvolňující při brzdění využívá dobíjení baterie. podrobnější informace jsou uvedeny str. Synchronní motor permanentními magnety Jmenovité napětí (V) Jmenovitý výkon (kW) Maximální výkon (kW/min–1) Maximální točivý moment (N·m/min–1) 272 50/1 200 540 400/0 200
������������������������������� �������� �������������� �������� ����������������
Obr
