Leden 2007. Téma: Elektrotechnologie; Materiály a komponenty pro elektrotechniku Hybridní automobil Toyota Prius. Aktuální informace z legislativy. Jak utrhnout lokomotivě pastorek. Správná volba napětí žárovky.
Rozlišují dva základní typy hybridních pohonů: sériový společné hřídeli spalovací motor, elektrický generátor elektrický motor, paralelní pouze jeden elektrický stroj, který paralelně připojen převodovce může pracovat generátorickém motorovém režimu. Hybridní osobní automobil Toyota Prius
Průkopnickým činem sériová výroba osobního hybridního automobilu Toyota Prius, který měl objevit našem trhu. Hybridní technika elegancí (foto Bosch)
ti 100 km·h–1 klidu 10,9 Základní verze vybavena standardně litými koly, tempomatem (systém řízení rychlosti jízdy), stabilizačním systémem VSC (Vehicle Stability
Tab.Hybridní Toyota Prius
prof.
Obr. Elektrický stroj působí přímo hřídelovém vedení mezi spalovacím motorem převodovkou. Setrvačník šedé litiny obvodovými zuby otočně uložen hřídeli spalovacího motoru zároveň tvoří rotor speciálního synchronního stroje. Blokové schéma paralelního hybridního pohonu
������
���������� ����� ������� ����� ������
�����������������
����������� ������� ����� �����
2. Spalovací motor Typ motoru Kód motoru Rozvodový mechanismus Zdvihový objem (cm3) Maximální výkon (kW/min–1) Maximální točivý moment (N·m/min–1)
Control, řízení stability vozidla), autorádiem přehrávačem CD-ROM, osmi airbagy, automatickou klimatizací elektrickým ovládáním oken zrcátek. Freise Univerzity Kaiserslauternu SRN realizoval roce 1995 paralelní hybridní pohon malým elektrickým strojem malou baterií (obr. Úvod
Hybridní pohon vzniká kombinací spalovacího motoru, baterie elektrického stroje, který může pracovat jako generátor jako motor. Dlouhodobým měřením prototypu uvedeného pohonu autobusu pro městskou dopravu prokázalo, hybrid oproti běžným pohonům pouze 44% spotřebu pohonných hmot. Toyota Prius dosáhne rychlos-
�������� �����
�������� �����
�������� �����������
����������
�������������
6
ELEKTRO 1/2007
. Energie uvolňující při brzdění využívá dobíjení baterie. 228–231 Elektru 7/1996). podrobnější informace jsou uvedeny str. Výrobce udává, jde vůz střední třídy, který cenově (asi 800 000 Kč) přibližně odpovídá vozu Volkswagen Passat motorem 1,9 TDI (96 kW). Prof.
řadový zážehový čtyřválec 1,5 VVT-i NZ-FXE ventilů, DOHC, VVT-i 497 57/5 000 115/4 000
Tab. Lištěný stator segmentového tvaru kombinované stejnosměrné buzení elektrickými permanentními magnety. Při jízdě stoupání při akceleraci lze využít této akumulované brzdné energie. Tento typ hybridního pohonu výhodný zejména městském provozu, kde spotřeba primární energie přibližně poloviční. Václav Černý
1. Takovéto řešení vyžaduje úzkou spolupráci projektantů spalovacího motoru elektrického pohonu. Synchronní motor permanentními magnety Jmenovité napětí (V) Jmenovitý výkon (kW) Maximální výkon (kW/min–1) Maximální točivý moment (N·m/min–1) 272 50/1 200 540 400/0 200
������������������������������� �������� �������������� �������� ����������������
Obr. Přebytečná energie obou variant využívá dobíjení baterie. Jeho širokému uplatnění praxi však zabránily snahy automobilových koncernů nejdéle zachovat tradiční výrobu. Byl navržen originální synchronní reluktanční stroj
