Architekt projektoval
trať podle evropských standardů,
čemuž odpovídá množství
technologií instalovaných trati. Foxtrot monitoruje
a zabezpečuje základní funkce rozvaděče, jako napájení, jištění,
otevření dveří vnitřní teplota.r. Tradiční staniční sloupky vývěsky
byly doplněny informační skříně, které obsahují prodejní
automat jízdenky, tlačítko, které umožňuje telefonický kontakt
s informačním střediskem DP, tísňové tlačítko, orientační systém
pro nevidomé dotykový display umožňující cestujícím vyhledávání
jízdních řádů spojení. první pohled nejviditelnější informační systém pro cestující. vybrala Tecomat Foxtrot důkladných
testech funkčnosti jako jádro monitorovacího systému
technologického zázemí každé základnové stanice BTS.
ČR
SŽDC vybudovala kolem svých
páteřních tratí základnové stanice
mobilní sítě mezinárodního standardu
GSM-R. Realizaci
provedla společnost Proteco s. Foxtrot funkcemi XML_line XML_Compose čte (parsuje)
a naopak sestavuje XML zprávy pro přímou komunikaci NDIC. Devět stanic pro řízení sledování
výše popsaných technologií bylo použito podmínkách poprvé. základě
dlouhodobých pozitivních zkušeností, byl pro řízení nové tramvajové
trati rozšířen stávající řídicí systém další stanice Tecomat 950, řídicí
SW RTis firmy Supervisory Systems Brno, která byla generálním
dodavatelem našeho řídicího systému. Architekt projektoval
trať podle evropských standardů, čemuž
odpovídá množství technologií instalovaných
na trati. Kromě provozu hlasových
služeb přes speciální telefony je
GSM určena pro datové spojení
s pohybujícími vlaky. Spojení NDIC realizováno satelitním spojem.
ČR Tecomat 950
Tecomat Foxtrot
ČR Tecomat Foxtrot
.
Méně viditelné, ale neméně důležité jsou technologie pro světelná
signalizační zařízení, dopravní řídicí systém, řídicí systém výhybek,
osvětlení trati, mazací zařízení, čerpadla, vzduchotechniky, obchodní
vybavenost atd.
Z hlediska řídicích systémů trať koncipována jako bezobslužná
s autonomním řízením centrálním řízením dispečinku MHD.
Brno, která byla generálním dodavatelem našeho řídicího systému. hlediska
řídicích systémů trať koncipována jako bezobslužná autonomním
řízením centrálním řízením dispečinku MHD. Mezi patří elektrická
požární signalizace, která
sestává následujících prvků:
-
ústředna EPS, připojena pomocí periferní jednotky přímo do
hlavní záložní CPU
- fibrolaser připojený přes sériovou linku, záložně přes ústředny EPS
- tlačítka hlásičů skříních SOS
Dále jsou řídicím systémem technologie ovládány:
- elektrická zabezpečovací signalizace (EZS)
-
ventilace, připojena přes paralelní periferní jednotku silovým
rozvaděčům ventilátorů
-
akomodační nouzové osvětlení tunelu připojené přes paralelní
periferní jednotku silovým rozvaděčům osvětlení
V rámci řízení technologie provádí také měření fyzikálních veličin,
které zajišťuje:
- určování rychlosti směru proudění teploty vzduchu
- měření opacity koncentrace CO
- detekce mlhy před tunelem
- sběr údajů jasoměrů- hlídání hladiny vody požárních nádržích
Součástí řízení technologie tunelu monitoring napájení komunikací
všechprvkůtechnologievčetněvlastníhosystému. souvislosti zprovozněním
nové tramvajové trati byl dosavadní systém Energetického dispečinku
tramvají rozšířen dvě stanice pro řízení trakčního napájení. Proměnná značka textová tabule
umístěné portálu nad vozovkou informují řidiče řádkovým
textem aktuální situaci trase před nimi. SŽDC za
dodavatele vybraly firmu Kapsch
s.
Na první pohled nejviditelnější je
informační systém pro cestující. Provoz těchto zařízení zabezpečuje trakčního
napájení oddělený napájecí systém (vč.
V souvislosti zprovozněním nové tramvajové trati byl dosavadní
systém Energetického dispečinku tramvají rozšířen dvě stanice
pro řízení trakčního napájení.
ČR Tecomat 950
Další telematická aplikace řízená Tecomatem byla předána provozu
na rychlostní silnici R35 poblíž Chrastavy Liberecku.r.33
Traffic Control
Řídicí systém technologie tunelu
Pro řízení technologie slouží
v provozním technickém
objektu tunelu systém
Tecomat redundantní
funkcí, který ovládá všechny
technologické systémy uvnitř
tunelu.UPSaklimatizace).o.o. Informace jsou
koordinovány Národního dopravního informačního centra (NDIC).
Přímá nejkratší komunikace NDIC zajištěna protokolem
TCP/IP VPN síti ŘSD zprostředkované přes satelitní spoj. Každá zastávka osazena informačními
panely hodinami, které informují cestující době příjezdu linek
a umožňují zobrazení textu aktuální informací dopravě. Provoz těchto zařízení zabezpečuje od
trakčníhonapájeníoddělenýnapájecísystém(vč. UPS klimatizace).
Méně viditelné, ale neméně důležité jsou technologie pro světelná
signalizační zařízení, dopravní řídicí systém, řídicí systém výhybek,
osvětlení trati, mazací zařízení, čerpadla, vzduchotechniky,
obchodní vybavenost atd. Prahy provozu novou
tramvajovou trať Hlubočep
na Barrandov šesti novými
zastávkami.
Pro oboustrannou výměnu informací jsou standardizovány XML
zprávy přenášené protokolemTCP/IP.
Řidicí systém: Tecomat Foxtrot, ID-18, Programové vybavení:
Aplikační profil Traffox, WEB server.Ktomujsouvyužívány
snímače paralelně připojené silovým prvkům všech rozvaděčů.
Na základě dlouhodobých pozitivních zkušeností, byl pro řízení
nové tramvajové trati rozšířen stávající řídicí systém další stanice
Tecomat 950, řídicí RTis firmy Supervisory Systems o. XML zprávy NDIC zpracovává
bez dalších mezičlánků přímo PLC Tecomat Foxtrot připojený přes Fast
Ethernet VPN sítě. Příjezd
tramvaje signalizuje světelná stopa umístěná hrany nástupiště. Prahy provozu novou
tramvajovou trať Hlubočep Barrandov se
šesti novými zastávkami.
Portál provozními informaci
Řízení energetického dispečinku
na tramvajových tratích Praha
V 2003 uvedl Dopravní podnik
hl.
Trať osazena bezpečnostním kamerovým systémem. Foxtrot poskytuje veškeré servisní
a diagnostické funkce komfortní podobě grafickém touch
panelu přímo rozvaděči zároveň webovém rozhraní automatu
Foxtrot.
V současné době jsou Foxtrotem vybaveny veškeré
základnové stanice Národním železničním koridoru výstavbě
jeúsekČeskáTřebová-PřerovaúsekOstrava-státníhraniceseSlovenskem.
Monitorování základnových stanic (BTS)
systému GSM-R Českých drahách
Ovládání zabezpečovacího systému ve
stanici Florenc lince pražského metra
V 2003 uvedl 2003 uvedl Dopravní
podnik hl
