Rady a nápady z elektrotechnické praxe

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha obsahuje soubor rad a praktických pokynů pro pracovníky silnoproudé elektrotechniky. Začíná radami pro třídění a zaznamenávání užitečných informaci a poznatků, návody na pomůcky a přípravky k usnadněni a zkvalitněni práce při montáži a údržbě elektrických zařízení, návody pro účelné využití měřidel, pokyny pro zjišťování poruch a jejich příčin (diagnostika, lokalizace), opravy a uvádění zařízení do provozu, dále náměty pro úsporu investičních nákladů a elektrické energie.Kniha je určena pro pracovníky v obora projektování, montáže a údržby silnoproudých elektrických zařízení.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Jiří Tříska

Strana 179 z 272

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
181 . Vzniká-li ve statoru točivé magnetické pole, vrtulka roztočí. Jednoduchý indikátor obr. Vrtulka jako indikátor točivého magnetického pole 6.15.zdroj stejnosměrného napětí přes rezistor kterým nastavíme přípust­ ný proud podle ampérmetru Jednu svorku milivoltmetru připojíme na kostru druhou zkušební šňůru hrotem, kterým postupně dotýkáme jednotlivých částí vinutí, nichž jsou spojeny cívky vinutí.16. Milivoltmetr ukáže nejnižší napětí, dotkneme-li konce cívky spojené s kostrou. 103). daném případě cívka 2. Ložisko 5 vnitřním kroužku sevřeno dvěma kotouči tvrzeného papíru šrou­ bem podložkou Může tedy otáčet jen vnější kroužek ložiska. Směr otáčení magnetického pole dán směrem otáčení vrtulky. Indikátor podstatě ocelová vrtulka, jejíž ložisko nasazeno rukoje­ ti. 102. VALIVÉ LOŽISKO JAKO INDIKÁTOR TOČIVÉHO MAGNETICKÉHO POLE Pro určení točivého magnetického pole statoru lze použít každé malé kulič­ kové ložisko, které nasuneme osazený konec rukojeti (obr. 6. obrázku jsou to body fáze S. Obr. 102. INDIKÁTOR TOČIVÉHO MAGNETICKÉHO POLE Při opravách vinutí často zapotřebí zjistit, zda vzniká statoru točivé magnetické pole. Stator vinutím napájíme třikrát menším napětím, než provozní napětí, aby vinutí nepřehřálo vrtulku vsuneme dutiny statoru