Parní stroj, jehož vývoj iniciovala kritic-
ká situace v hornictví, vyvinul díky vy-
nálezům Jamese Watta v nejsložitější tech-
nický systém své doby. Byl pověřen
posouzením stavby průplavu mezi Vltavou
a Dunajem. Jako uznávaný astronom
pražské hvězdárny a univerzitní profesor ma-
tematiky přednášel mechaniku a prosazoval
technické předměty. Přes svou nedokonalost představo-
val tento parní stroj velmi moderní technické
dílo, které zaslouží obdiv a má své pevné
místo v historii české techniky. století označováno jako století páry.
S
Obr. část dokončení)
. Tam opět překládala lodě. čísla Elek-
tra 2011 budou v této rubrice představová-
ny významné osobnosti světové vědy a tech-
niky počínaje Janem Keplerem, přes Simona
Ohma atomové vědce, jakým byl např. s poddimenzovaným kot-
lem, který nemohl být použit pro trvalý pro-
voz. Oba
stroje byly vahadlové. Přesto, že
Gerstner byl důležitou osobou snad u všech
větších technických řešení nejen v Praze, ale
i ve Vídni, zůstal experiment stavby parní-
ho stroje jaksi bez povšimnutí a bez větší-
ho zájmu. Šlo o první původní řešení parního
stroje nejen v Čechách, ale také v celém teh-
dejším Rakouském císařství. zmíněné
době v Anglii používaly především Watto-
vy stroje dvojího typu; první byl jednočinný
stroj (tlak páry působil jen jednu stranu pís-
tu), využívaný jako důl-
ní čerpadlo, druhý byl
stroj dvojčinný s převo-
dem rotační pohyb
a používal k pohonu
pracovních strojů. Střední tlak páry píst
se pohyboval 0,07 0,1 MPa.
19. Jeho duchovním
otcem byl jeden zakladatelů moderní české
techniky František Josef Gerstner. 2) byla podmíněna vyřešením
mnoha technických problémů. Výsledkem
byl tak stroj např. Jeho stroj vznikal obtížných technic-
kých i ekonomických podmínek. Koněspřežná dráha, jízda z Lince Českých Budějovic, osobní
přeprava a II. Sůl nepaměti dopravovala po
řekách Travně a Dunaji Lince, kde pře-
kládala koňské potahy, aby převezly přes
šumavské hřebeny Budějovic k řece Vlta-
vě.
Bylo snahou odstranit
vahadla dosáhnout
přímého pohonu. Toto
vedlo dvěma základ-
ním konstrukcím, a to
k sestrojení klikového
mechanismu křižá-
kem a k hypocykloid-
nímu planetovému pře-
vodu. Hlavním důvodem pro stavbu
této železnice z Lince Českých Budějovic
byla přeprava soli z rakouské Solné komory
do Čech.
České země něj vstoupily velmi stylově,
a to parním strojem originální české kon-
strukce. red.
Čtenář tak bude moci blíže seznámit
nebo prostě jenom připomenout své vědo-
mosti o těchto výjimečných osobnostech, které
stály u zrodu moderní vědy a posouvaly po-
myslnou laťku lidského vědění vždy o nějaký
ten stupínek výše. Gerstner narodil v Chomutově,
v rodině prostého řemenáře. třídy, historická grafika
Obr. Tuto velmi nákladnou a tech-
nicky náročnou variantu nahradil projektem
první evropské železnice koněspřežné drá-
hy, která spojovala České Budějovice s Lin-
cem (obr. Gerstner po-
drobně studoval dostupné podklady, cesto-
val, učil velkých vzorů. Včasné a kvalitní dodávky komponent
parního stroje byly utopií. Parní stroj
byl plnotlaký s 22 dvojzdvihy pístu za
minutu. V důsledku toho
byl tento parní stroj schopen pouze krátkodo-
bého chodu.:
Touto 48. Tento „nezdar“ vedl k pozdrže-
ní parní techniky v Čechách téměř o více než
dvacet let, nicméně Gerstner dokázal mys-
let v souvislostech a již tehdy upozorňoval
na vyčerpatelnost fosilních zdrojů a zdůraz-
ňoval význam vodní energie pro budoucnost. Jeho úspěšná výroba
v Anglii (obr.
Tento první český parní stroj byl sto-
jatý, dvojčinný odhadovaným výkonem
6 až 8 koňských sil. 1).
pozn. studiu cho-
mutovském jezuitském gymnáziu pokračoval
na pražské univerzitě, kde zaměřil mate-
matiku a astronomii. Zasloužil o založení
polytechnického ústavu v Praze.
Enrico Fermi.ELEKTRO 2/201150
archiv
Dějiny přírodních věd v českých zemích
František Josef Gerstner a první český
parní stroj
F. Gerstner své
vynálezecké snaze při-
klonil druhé varian-
tě. částí končí cyklus Dějiny přírod-
ních věd v českých zemích. Parametry válce byly:
vnější průměr 474 mm, vrtání 314 mm
a zdvih 1 160 mm. Ukázka parního stroje (National Railway Museum, York, Anglie)
(48
