Přesto, že
Gerstner byl důležitou osobou snad u všech
větších technických řešení nejen v Praze, ale
i ve Vídni, zůstal experiment stavby parní-
ho stroje jaksi bez povšimnutí a bez větší-
ho zájmu. Parametry válce byly:
vnější průměr 474 mm, vrtání 314 mm
a zdvih 1 160 mm. 1).:
Touto 48.
Parní stroj, jehož vývoj iniciovala kritic-
ká situace v hornictví, vyvinul díky vy-
nálezům Jamese Watta v nejsložitější tech-
nický systém své doby. Gerstner po-
drobně studoval dostupné podklady, cesto-
val, učil velkých vzorů.ELEKTRO 2/201150
archiv
Dějiny přírodních věd v českých zemích
František Josef Gerstner a první český
parní stroj
F. čísla Elek-
tra 2011 budou v této rubrice představová-
ny významné osobnosti světové vědy a tech-
niky počínaje Janem Keplerem, přes Simona
Ohma atomové vědce, jakým byl např. Oba
stroje byly vahadlové. Byl pověřen
posouzením stavby průplavu mezi Vltavou
a Dunajem. studiu cho-
mutovském jezuitském gymnáziu pokračoval
na pražské univerzitě, kde zaměřil mate-
matiku a astronomii. Jeho stroj vznikal obtížných technic-
kých i ekonomických podmínek. Toto
vedlo dvěma základ-
ním konstrukcím, a to
k sestrojení klikového
mechanismu křižá-
kem a k hypocykloid-
nímu planetovému pře-
vodu. Včasné a kvalitní dodávky komponent
parního stroje byly utopií. Výsledkem
byl tak stroj např. Ukázka parního stroje (National Railway Museum, York, Anglie)
(48. zmíněné
době v Anglii používaly především Watto-
vy stroje dvojího typu; první byl jednočinný
stroj (tlak páry působil jen jednu stranu pís-
tu), využívaný jako důl-
ní čerpadlo, druhý byl
stroj dvojčinný s převo-
dem rotační pohyb
a používal k pohonu
pracovních strojů. Hlavním důvodem pro stavbu
této železnice z Lince Českých Budějovic
byla přeprava soli z rakouské Solné komory
do Čech. Jako uznávaný astronom
pražské hvězdárny a univerzitní profesor ma-
tematiky přednášel mechaniku a prosazoval
technické předměty.
S
Obr. Gerstner narodil v Chomutově,
v rodině prostého řemenáře. Přes svou nedokonalost představo-
val tento parní stroj velmi moderní technické
dílo, které zaslouží obdiv a má své pevné
místo v historii české techniky. Šlo o první původní řešení parního
stroje nejen v Čechách, ale také v celém teh-
dejším Rakouském císařství. Zasloužil o založení
polytechnického ústavu v Praze.
Bylo snahou odstranit
vahadla dosáhnout
přímého pohonu. století označováno jako století páry. V důsledku toho
byl tento parní stroj schopen pouze krátkodo-
bého chodu. část dokončení)
.
Čtenář tak bude moci blíže seznámit
nebo prostě jenom připomenout své vědo-
mosti o těchto výjimečných osobnostech, které
stály u zrodu moderní vědy a posouvaly po-
myslnou laťku lidského vědění vždy o nějaký
ten stupínek výše.
pozn. red. částí končí cyklus Dějiny přírod-
ních věd v českých zemích. Parní stroj
byl plnotlaký s 22 dvojzdvihy pístu za
minutu. Tam opět překládala lodě. 2) byla podmíněna vyřešením
mnoha technických problémů.
Enrico Fermi.
19. Gerstner své
vynálezecké snaze při-
klonil druhé varian-
tě.
České země něj vstoupily velmi stylově,
a to parním strojem originální české kon-
strukce. Tuto velmi nákladnou a tech-
nicky náročnou variantu nahradil projektem
první evropské železnice koněspřežné drá-
hy, která spojovala České Budějovice s Lin-
cem (obr. třídy, historická grafika
Obr. Koněspřežná dráha, jízda z Lince Českých Budějovic, osobní
přeprava a II. Tento „nezdar“ vedl k pozdrže-
ní parní techniky v Čechách téměř o více než
dvacet let, nicméně Gerstner dokázal mys-
let v souvislostech a již tehdy upozorňoval
na vyčerpatelnost fosilních zdrojů a zdůraz-
ňoval význam vodní energie pro budoucnost.
Tento první český parní stroj byl sto-
jatý, dvojčinný odhadovaným výkonem
6 až 8 koňských sil. Jeho duchovním
otcem byl jeden zakladatelů moderní české
techniky František Josef Gerstner. s poddimenzovaným kot-
lem, který nemohl být použit pro trvalý pro-
voz. Jeho úspěšná výroba
v Anglii (obr. Střední tlak páry píst
se pohyboval 0,07 0,1 MPa. Sůl nepaměti dopravovala po
řekách Travně a Dunaji Lince, kde pře-
kládala koňské potahy, aby převezly přes
šumavské hřebeny Budějovic k řece Vlta-
vě
