Leden 2007. Téma: Elektrotechnologie; Materiály a komponenty pro elektrotechniku Hybridní automobil Toyota Prius. Aktuální informace z legislativy. Jak utrhnout lokomotivě pastorek. Správná volba napětí žárovky.
Zamračená stoupá zimě obloukem lesním zásekem vyskytující problém především lokálních tratích náročnýo riziko zapískování výměn (hrozí přidření sklonovými poměry, ale menší dopravní důležitostí.] tivy. Elektrické schéma obvodu skluzové ochrany pískování
Zhodnocení závěr
Aby bylo možné posoudit oprávněnost tohoto zlepšováku zavedení praxe, třeba nejprve podívat jeho kladné záporné stránky, tj. dálkově stavěných výměn následně spáVzhledem tomu, není dobré ani smyslení přestavovacího elektromotoru důsledku toho dopravní problém), luplné trhat lokomotivám pastorky (zvláště extrémním případě při střídání skluZamračeným Bardotkám), nelze používání uvedeného zlepšováku žádném případě dozu razantním „zakousnutím“ dvojkolí (prudkém nárůstu adheze) riziko utržeporučit.
*) Pohon dvojkolí řešen jednostrannými ozubenými koly rovnými zuby. porovnat jeho výhody nevýhody.: Motorová lokomotiva 478. Nakladatelství dopravy spojů, važováno zásah konstrukce lokomoPraha, 1971. Zpoždění bývá více než osmdesáti procentech způsobeno jinými (dopravními) důvody než potížemi lokomotivami uváznutí vlaku trati představuje sice závažnější, ale zato poměrně výjimečně Obr. Převodový poměr mezi pastorkem velkým kolem zubům.1. Nevýhody: nutnost udržovat pískovací zařízení bezvadném provozním stavu (při zvýšené vlhkosti vzduchu podzim zimě dochází slepování písku písečníkách, při mrazech dokonce jejich zamrznutí, tak někdy velmi těžké tuto podmínku splnit),
Z uvedeného porovnání vyplývá, využití tohoto zlepšováku praxi není racionální, neboť převažují jeho záporné stránky závažnějšími důsledky, než např. Cementovaný pastorek nalisován hřídeli trakčního motoru. Výhody: jednoduchost řešení, snadná (přenosná) instalace, téměř nulová investice (jednožilový kabel délce asi opatřený obou koncích krokosvorkami), možnost zachytit skluz dvojkolí počáteční fázi, tím preventivně zabránit uvedeným problémům, okamžité samočinné sypání písku pod kola při detekování skluzu dvojkolí skluzovou ochranou.
ELEKTRO 1/2007
21
. zpoždění nebo uváznutí vlaku trati. Velké ozubené kolo, jehož ozubení povrchově kaleno zpevněno válečkováním patách zubů, nalisováno sedle nápravy.elektrotechnická praxe
přemostění A-B
B
A
akumulátorová baterie 110 alkalická akumulátorová baterie, nožový odpojovač baterie, R17 ochranné rezistory baterie, jistič stavěče otáček, jistič buzení řízení, stykač nabíjení, RNp proudové relé nabíjení, RNd diferenciální relé nabíjení, RNn napěťové relé nabíjení, SH2 bočník ampérmetru nabíjení, ampérmetr baterie, voltmetr baterie, pojistka nabíjení, P10 pojistka záporného pólu baterie, JD1 dotyk režimového přepínače (poloha „zapnuto“ pro jednočlenné dvoučlenné řízení lokomotiv), JR5 JR5* dotyk směrového přepínače (spíná neutrální poloze reverzního válce), JK4 JK4* vačkové dotyky jízdního kontroléru pro jízdní stupeň (480 525 min–1),
relé stavěče otáček
pískování
signalizace TSr TSr* ruční tlačítka elektropneumatických ventilů sypače písku, PZ3 PZ4 pomocné pracovní dotyky přepínače směru jízdy (vpřed vzad), VS1 VS2 elektropneumatické ventily sypače písku (vpřed vzad), HK* signální houkačky, TH* tlačítka signálních houkaček, RK2 pracovní dotyk relé signalizace, JK1 JK1* dotyk jízdního kontroléru (je sepnutý jízdním stupni), RO2 pracovní dotyk relé zemní ochrany, zhášecí kondenzátor signalizace, RS12, RS22 RS32 pomocné pracovní dotyky skluzových relé, RS13, RS23 RS33 pomocné pracovní dotyky skluzových relé, KA* signální kontrolky skluzu, SN1 pomocný klidový dotek stykače nabíjení, KN* kontrolka nabíjení baterie
JK5 JK5* vačkové dotyky jízdního kontroléru pro jízdní stupeň (570 775 min–1), relé stavěče otáček (spíná jízdních stupních 8), relé stavěče otáček (spíná jízdních stupních 8), RS11, RS21 RS31 pracovní dotyky skluzových relé, JR2 JR2* dotyk směrového přepínače (spíná volnoběžné poloze reverzního válce), pomocný pracovní dotyk stykače buzení generátoru (spíná při zařazení jízdního stupně předpokladu, jsou sepnuty pomocné pracovní dotyky všech stykačů trakčních motorů S14, S24, S34 S44, pomocné klidové dotyky startovacích stykačů G2, dotyk tlakového relé vzduchu klidový dotek relé zemní ochrany R01 toto relé hlídá izolační stav zapojeno přes vypínač mezi vinutí kotvy generátoru kostru lokomotivy), R100 zhášecí odpor relé stavěče otáček, Ž22 Ž22* kontrolní žárovky polohy jízdního kontroléru, TSn TSn* nožní tlačítka elektropneumatických ventilů sypače písku,
Obr. pastorku*), neschválené řešení, které mohlo být po[PANTŮČEK, ZICH, L
