Učebnice seznamuje nejdříve se základy kreslení elektrotechnických schémat a dále probírá fyzikální základy elektrotechniky, vlastnosti a charakteristiky elektrických přístrojů a strojů a vysvětluje výrobu a rozvod elektrické energie včetně jejího využití v oblasti elektrické trakce, tepelné techniky a osvětlování. Je určena žákům 2. a 3. ročníků elektrotechnických učebních a studijních oborů středních odborných učilišť.
24 I’n*č nebrzdíme motor sériovým buzením rekuperací?
25.
21 Ink brzdíme motor smíšeným buzením?
4. Komutáto
rové motory trojfázový proud mají stator stejný jako asynchrónni mo
tory.I’opište podie obrázku brzdení motoru paralelním buzením reku-
pcruťí. Pro drobné spotřebiče různé dílenské nářadí
(nupN vysavače prachu, leštiče, vysušovače vlasů, šicí stroje, kuchyňské
•ťrojky, ruční vrtačky, nůžky, brusky apod.
N. jednofázových kom utá
torových motorů statorové vinutí uloženo buď drážkách vnitřním
obvodu statoru, nebo složeno civek vyniklých pólech. Vzniká něm také točivé magnetické pole. komu
tátor dosedají kartáče jejich počet závisí počtu pólů fází. 1’opiSlc pt>cllc obrázku brzdění motoru sériovým buzením re-
z isto . KOM UTÁTOROVÉ MOTORY STŘÍDAVÝ PROUD
1.) jsou pohonu zapotřebí motory, nichž lze řídit otáčky
plynule. Rotor těchto
m otorů obdobné provedení jako stejnosměrných motorů.
Kzmíněným pohonům jsou vhodné pouze komutátorové motory na
stHdavý proud, když jsou nejsložitější elektrické motory.
. PuplSte jej. synchron
ních otorů jsou otáčky stálé nelze vůbec regulovat, Asynchronní
m otory mají otáčky také stálé motoru nakrátko regulace otáček pře
pínáním počtu pólů příliš hrubá kroužkových motorů sice lze řídit
otáčky dosti spojitě podsynchronismu, ale nehospodárně.
.ikicslclc schéma motoru paralelním buzením pro brzdění proli-
pi mulem. i1i rů
<10 tfld d
V paOfflytlovýeh závodech (papírny, textilky, tiskárny, cukrovary, hutě,
MMHlIlArny uld. Proto těmto poho
nům nemůžeme použít synchronní ani asynchronní motory.’fi Vy»v6tlcte postup brzdění motoru sériovým buzením protiproudem. Renulace musí být hospodárná jednou nastavené otáčky se
ntamCji zatížením měnit.*.) potřebujeme zase motorky
I včtšíini otáčkami, než jsou maximální synchronní otáčky, nebo otáčka
mi, které podstatně liší asynchronních otáček. jednofá
zového dvoupólového motoru jsou dva kartáče, trojfázového dvoupólo-
vého otoru jsou tři řady kartáčů
