Kniha obsahuje výklad nej důležitějších elektrotechnických zákonů, popis a činnost elektrických stroju a přístrojů, montáž a údržbu elektrického zařízení, pracovní a bezpečnostní předpisy, kreslení a čtení schémat a plánů.Kniha je knižním vydáním dálkového kursu z časopisu Elektrotechnik a je určena pracovníkům, kteří chtějí získat základní kvalifikaci v silnoproudé elektrotechnice.
U sériového motoru otáčky samočinně přizpůsobují zatížení. Čtyřpólový stator stejnosměr- sestavena plechů, nichž jsou vyra-
ného motoru ženy drážky pro vinutí
nástavci upravenými tak, aby tvořily vzduchovou mezeru pro válcové
těleso rotoru neboli kotvy. Kdybychom zaměnili obojí,
zůstal směr otáčení nezměněn. Proto sériové
stejnosměrné motory jsou velmi vhodné pro pohony strojů pracujících
s velmi proměnným zatížením velkým zatížením při rozběhu (při níz
kých otáčkách), jako jsou např.
K ů
Stator obyčejný železný válec (viz obr. Pólová
jádra jsou obdélníkového průřezu konci jsou opatřena pólovými
Obr. jeřáby, výtahy, dráhy apod.
Směr otáčení stejnosměrného motoru změníme obou případech tím,
že zaměníme oba přívodní vodiče bud svorkách kotvy, nebo svorkách
magnetů, abychom změnili buď směr pracovního proudu vinutí kotvy,
nebo směr statorového magnetického pole.
Otáčky při konstantním zatížení měníme sériového motoru jen tím,
že celkového pracovního proudu necháme procházet budicím vinutím
jen část zbytek jde paralelně připojeným regulačním odporem (bočníkem). 153.proud, zvýší při nezměněném zatížení'motoru jeho otáčky, naopak,
chceme-li snížit otáčky, musíme motor přibudit. Při odlehčení
motoru tomu zase naopak otáčky motoru vzrostou. 154. Zvětší-li zatížení mo
toru při nezměněném budicím proudu, zvětší proud motoru, ale otáčky
zůstanou přibližně konstantní. 153), němž jsou dvě, čtyři
nebo více pólových jader ocelolitiny nebo tenkých plechů. 152), vzroste při zvětšeném
mechanickém zatížení (momentu) proud nejen kotvě, nýbrž magnetech;
tím poklesnou otáčky motoru, ale zvětší moment motoru.
Na pólových jádrech jsou nasunuty cívky izolovaného drátu, oba-
219
. Protože
budicí vinutí sérii vinutím kotvy (viz obr. Kotva stejnosměrného motoru
Obr
