Kniha obsahuje výklad nej důležitějších elektrotechnických zákonů, popis a činnost elektrických stroju a přístrojů, montáž a údržbu elektrického zařízení, pracovní a bezpečnostní předpisy, kreslení a čtení schémat a plánů.Kniha je knižním vydáním dálkového kursu z časopisu Elektrotechnik a je určena pracovníkům, kteří chtějí získat základní kvalifikaci v silnoproudé elektrotechnice.
jen odpor drátu, něhož navinuta.
Z lekce však víme, vodiči, který určitou rychlostí protíná silové
čáry magnetického pole statoru, indukuje napětí. Zmenšíme-li tedy budicí
. Toto indukované na
pětí opačnou polaritu než napětí zdroje, němuž kotva připojena.
Proto jeho vlastnosti jsou kombinací vlastností obou typů. jejich charakteristiky zůstávají podobné jako dynam. Kotva motoru tvoří svým vinutím železem indukční cívku, my
přece již víme lekce indukční cívka uplatní při stejnosměrném proudu
jen činný odpor, tj.
Derivačních motorů používáme všude tam, kde záleží udržení stálých
otáček při kolísavém zatížení.
Proud kotvy pak dán rozdílem obou napětí, menší než při stojící
kotvě, takže můžeme spouštěcí odpor zmenšit (částečně vyřadit). Otáčky regulujeme proměnlivým odporem
v budicím obvodě (viz obr.Obdobně jako dynam rozeznáváme podle způsobu zapojení budicího
vinutí stejnosměrné motory derivační, sériové kompaundní dvojím
vinutím). 151).
Indukované napětí úměrné počtu závitů kotvy, rychlosti otáčeni
kotvy velikosti magnetického toku, tj. spouštěč. Nezapomínejme, jde
o stejnosměrný motor tedy protéká kotvou motoru stejnosměrný
proud.
Tuto zdánlivou nesrovnalost vysvětlíme snadno. Čím budicí proud
větší, tím jsou otáčky nižší naopak, odbuzováním stroje otáčky vzrůstají. Počet zá
vitů kotvy nemění (je konstantní). Měníme tím magnetický tok statoru,
protože měníme budicí nebo magnetizační proud. též budicímu proudu. Tím omezíme proud tekoucí
stojící kotvou přípustnou hodnotu.
Při plných otáčkách motoru napětí indukované kotvě již tak velké,
že rozdíl obou napětí velmi malý spouštěcí odpor můžeme zcela vyřadit,
a přece kotvy motoru neteče zdroje větší proud, než jaký odpovídá
zatížení tím okamžitému výkonu motoru. Sériový motor, jehož
magnetizační statorové vinutí napájeno pracovním proudem protéka
jícím rotorem, přizpůsobuje své otáčky zatížení. Při úplném odlehčení se
rotor rozběhl tak vysoké otáčky, motor hlavně komutátor
zničil účinkem odstředivých sil. Stejno
směrný derivační motor snaží udržet své jmenovité otáčky bez ohledu
na zatížení hřídele, přehřátí zničení. Při velkém zatížení se
otáčky snižují, při malém zatížení zvyšují. Aby při změně otáček udržela
správná hodnota indukovaného napětí, musí být konstantní součin rych
losti otáčení (počtu otáček) budicího proudu. Aby tak nestalo, smíme většího stroje zapnout stojící
kotvu jen přes spouštěcí odpor, tzv.
Jakmile začne vinutím kotvy protékat proud, začne kotva otáčet,
neboť vodiče kotvy leží magnetickém poli statoru.
Kompaundovaný motor dvě vinutí magnetů, sériové paralelní. Tento činný
odpor ovšem velmi malý, takže proud byl velký vinutí kotvy by
se rychle spálilo
