Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
axi h
(za )
Aerodynamické odpory způsobené rozšířením proudu odbočkami ,ri
určíme podle vztahu uvedeného [2-7]
(3-12)
(3-13)
kde
Fe2
p2 (Nk2 1)
(3-14)
94
. dalších odstavcích vysvětlíme, jak tyto odpory
vypočítají.
Postupně nyní probereme tyto jednotlivé odpory., připadající délku jednoho paketu rotoru /p2
určíme obdobně
3.4.4. vnitřních odporů tlakové
charakteristiky rotoru, tj.2.4.. jeho samoventilaČního účinku),
c) odpory statorových radiálních kanálů.I.2.
Třecí odpory Rai .
3.3. Bernoulliho jev)..2. staho
vací desky) vypočítáme podle vztahu
kde činitel tření kanálu,
• o„2 obvod jednoho axiálního kanálu (mezi sousedními žebry). část stroje
Do aerodynamických odporů této části elektrických strojů zahrnujeme
a) odpory axiálních kanálů rotoru rychloběžných asynchronních synchron
ních rotorů),
b) odpory radiálních kanálů rotoru asynchronních strojů (tyto odpory však
podle metody přijaté této knize zahrnujeme tzv. u
V axiálních kanálech rotoru jsou úbytky tjaku vyvolány třením r
šířením proudu každou odbočkou, při němž zároveň dochází zvýšení static
kého, tlaku axiálním kanálu vlivem postupného zmenšování rychlosti tomto
kanálu (tzv.2.
Třecí odpory axiálních kanálech rotoru asynchronních strojů vstupním
úseku délce lc2 (dané tloušťkou ocelové bandáže rotorového vinutí, popř
