Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
Posunutí krytu spojky nebo jiné aerodynamické pře
kážky pouhých může často zmenšit tento odpor přijatelné
hodnoty. při montáži nebo rekonstrukci ventilátorů sacích
hrdel, nichž tyto ventilátory pracují, např.způsobit ventilační zkrat, tedy narušení normální funkce ventilačního systému. deflektorem.
Stejné následky může mít porucha proudění straně sání axiálního ventilátoru,
způsobená např.).
U strojů chladiči vzduch —vzduch může při výfuku kolem hřídele způsobit
podstatné zvětšení aerodynamického odporu stroje např.
398
. Alespoň informa
tivně zjistíme průtok vzduchu strojem, buď měřením anemometrem, nebo kalori
metrickou metodou oteplení vzduchu při improvizované oteplovací zkoušce
na místě. Přílišná
blízkost radiálního žebra však může způsobit výrazný aerodynamický stín, zasa
hující lopatky způsobující jejich vibrace, které při rezonanci aerodynamických
pulsací vlastní frekvencí lopatek mohly způsobit únavu materiálu posléze
zlomení lopatek. Vysunutí lopatek axiálního ventilátoru částečně mimo
hrdlo prostoru sání může vyvolat silný vír před oběžným kolem, který schopen
zablokovat průchod vzduchu oběžným kolem jedné straně rotoru, což může
způsobit podstatnou nesymetrii ventilačního systému, tedy oteplení vinutí. Blízkost konstrukč
ních členů může způsobit natolik podstatné zvětšení aerodynamických odporů
stroje, zapotřebí konstrukční zásah (např.
U radiálních ventilátorů, které nejsou tak citlivé poruchy proudění sání,
je nutné především kontrolovat prostor výfuku oběžného kola, jehož nejbliž-
ším okolí neměly vyskytovat nevhodné konstrukční členy, např. žebra to
jak důvodu aerodynamiky, tak ohledem sirénové jevy). Vír vstupu oběžného kola lze odstranit
např. aerodynamicky nepříznivým vlivem některého konstrukčního
detailu sacím prostoru stroje.
Z kontroly statických tlaků ventilačním okruhu zjistíme, zda symetricky
navrženém ventilačním systému neprojevuje nesymetrie, která obvykle při para
lelní spolupráci ventilátorů doprovázena různými akustickými projevy (např.). radiální vůli mezi koncem lopatek
a hrdlem axiálního ventilátoru poloze lopatek axiálního ventilátoru hrdle
(zda lopatky nejsou příliš vysunuty sacího prostoru nebo prostoru výtlaku,
tj. rázy).
Proto těchto případech axiální kanály rotoru obvykle rozdělujeme polovině
přepážkou.
Potom (opět klidu stroje) věnujeme pozornost možným nedostatkům od
chylkám, vznikajícím např. malá vzdálenost krytu
spojky výfukového okna. částečně již mimo hrdlo). radiálním žebrem, které přeruší odstraní uzavřený vír sacím prostoru,
nebo aerodynamicky propracovanějším opatřením, tzv. Nesymetrie při paralelní součinnosti axiálních ventilátorů, nasa
zených obou stran rotoru asynchronního motoru, může nastat také tehdy, jsou-ii
axiální ventilátory výtlaku propojeny přes axiální ventilační kanály rotoru. před ventilátorem ním, úbytek tlaku chladiči atd.
Dále při spuštěném stroji kontrolujeme nejdůležitější tlaky ventilačním okruhu
(např. odstranění jednoho žebra, způso
bujícího největší zvětšení aerodynamického odporu výfuku, atd
