Publikace zpracovává teorii ventilačních a tepelných výpočtů elektrických strojů točivých včetně problematiky měření, zkoušení a modelování. V závěru se probírají výzkumné a vývojové problémy chlazení, ventilace a hluku elektrických strojů točivých. Kniha je určena výzkumným a vývojovým pracovníkům, inženýrům, konstruktérům a dalším pracovníkům z oblasti konstrukce elektrických strojů.
průtok jedním radiálním kanálem rotoru.
Podrobný výpočet aerodynamického odporu rotujícího radiálního kanálu
rotoru R*k odporů Rlk, uveden odstavci 3.poměr cdporu jednoho radiálního rotujícího kanálu R*k odporu téhož kanálu
stojícího RTk závisí poměru aerodynamického odporu tření axiálním přívod
ním kanálu (tj. Tlakovou charakteristiku tohoto zdroje tlaku
můžeme vyjádřit rozměrovou rovnicí
Qtk.
U dvoupólových čtyřpólových strojů nemůžeme proto zpravidla toto přibližné
řešení použít.2. Odpor a
tu charakterizuje odpor axiálního kanálu vztažený střednímu kanálu (tj. ležícímu
uprostřed mezi první poslední odbočkou), tedy Ram. 3).
Uvedeným postupem lze určit bezrozměrnou tlakovou charakteristiku \f/s jed
noho rotujícího kanálu rotoru.
Uvedené přibližné vyjádření výsledné tlakové charakteristiky samoventilačního
účinku rotoru asynchronního stroje lze použít pouze při velmi malém aerodyna
mickém odporu axiálního kanálu rotoru porovnání odporem radiálního kanálu.
Za předpokladu, všechny radiální kanály mají přibližně stejný průtok, lze vý
slednou tlakovou charakteristiku rotoru radiálními kanály přibližně vyjádřit
rovnicí
kde průtok všemi radiálními kanály rotoru.6. bez odporu vstupu) i?a celkovému odporu radiálního nerotujícího
kde toi činitel rotace. pak výhodné pracovat stejnými tlakovými charakteristikami,
tedy stejnými odpory všech radiálních kanálů (viz příklad kap.
Druhý člen rovnice (4-124) představuje tedy zvětšení aerodynamického odporu
radiálního kanálu rotoru vlivem rotace. Střední aerodynamický
kanálu Rrk, něhož zahrnujeme odpor ohybem proudu radiálního kanálu
rotoru, přibližně podle vztahu
(4-124)
—Aps0 CQrk —RlkQ?k (4-125)
kde APs0 =
(4-126)
193
.
Většinou ovšem elektrických strojů nepracujeme jedním radiálním kanálem
v rotoru, nýbrž větším počtem paralelně zapojených radiálních kanálů Nk2
