V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.
b) Výkon točivý moment motoru.
Z příkonu určitá část (nutná krytí ztrát mědi —APcusi železe
statoru APFes přídavných ztrát Pjs) ztratí statoru. souměrné trojfázové soustavy se
stejnými fázovými napětími stejným proudem všech tří fází příkon
motoru
P cos (101)
kde U(I) síťové napětí (proud). Tento výkon zmenšený ztráty mědi rotoru APcUr se
může odevzdávat hřídeli kotvy podobě mechanického výkonu Pm.3
Mechanický výkon P/n zmenšený ztráty třením ložiskách APi ztrá
ty ventilační APv skutečný výkon, který dispozici hřídeli motoru.
Jeho velikost je
Prn aPx(l (105)
Skutečnému mechanickému výkonu bude odpovídat točivý moment
M ocPl( n
m 2tzn 2nnx(l 2nni
85
. Zbývající část
představuje výkon točivého pole (výkon vzduchové mezeře), který se
přenese rotor.Platí tedy
s 100 (100)
ni
kde/j kmitočet napájecího napětí,
pi počet pólových dvojic motoru.
Velikost tohoto rozdílu je
AP 2nM (ni 2tw,M (104)
ni .
Proud, který indukuje rotoru, vytváří spolu točivým polem statoru
točivý moment Zanedbáme-li ztráty statoru, můžeme pro výkon to
čivého pole psát Pi, popřípadě vztahu synchronní otáčivou rych
lost moment
Pi coíM 2-izniM (102)
Protože rotor jen otáčivou rychlost bude jeho mechanický výkon
P coM 2tinM 2-kMui(1 (103)
Rozdíl mezi výkonem točivého pole (Pg) výkonem rotoru identický
s tepelnými ztrátami rotoru APcur (ztráty železe rotoru zanedbávají)
