V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.
(61)
kde Mí,o zátěžný moment při nulové otáčivé rychlosti.Probereme nyní vztahy platné pro kmitočtovou regulaci motorů velkou
otáčivou rychlostí při různých zátěžích podmínky zachování konstantní
přetížitelnosti při libovolné otáčivé rychlosti motoru.
Při konstantním zátěžném momentu uvažováním momentu ztrát
motoru moment při chodu motoru naprázdno
M nap k2p (57)
Elektromagnetický moment motoru je
M k2p (58)
M -f- -f- k2fn (59)
V souhlase rovnicí (56) dostaneme
___________ ___________= ____________ Un_____
f -f- k2f Mj, k2fn
Při ventilátorickém zátěžném momentu
u
konst (60)
f (k2 k3) f
____________ Un____________
fn -(- (&2 +
'2
= konst.
Pro případ regulace otáčivé rychlosti motoru při konstantním výkonu
(P jja konst) při zanedbání momentu naprázdno nap 0)
dostaneme
U Un
----=r ---— konst (62)
V Vfn
Regulace otáčivé rychlosti směrem dolů jmenovité otáčivé rychlosti
není podle tohoto vztahu možná, zvláště při velkých regulačních roz
sazích, neboť magnetický tok převyšuje (zvlášťě nejnižší regulační cha
rakteristice) tok jmenovitý:
® (63)
J Jn
Je-li nutné regulovat otáčivou rychlost při konstantním výkonu, musí se
při minimálním kmitočtu upravit napájecí napětí motoru podle vztahu
U —f~ (64)
Jn
38
