V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.
platí přesně při nuceném chlazení, které zpravidla vyskytuje
u motorů velkou otáčivou rychlostí. nevede chybám
37
. Velikost napětí určuje maximální
moment asynchronního motoru.1 ZTA PRO REGULACI APĚTÍ
Kmitočtová regulace asynchronního motoru vyžaduje současně změnou
při malých rozsazích regulace. Přitom asynchronní motor může pracovat
na regulačních charakteristikách při momentu zátěže, který není větší než
jmenovitý.
Je-li motor navržen tak, jeho magnetický obvod nasyceném stavu,
může nejnižší regulační charakteristice dodávat výkon řád nižší než
jmenovitý. brusky pro vnitřní broušení musí dávat
přibližně konstantní výkon při všech regulačních charakteristikách. pohonu odstředivek velkou
otáčivou rychlostí závisí statický moment otáčivé rychlosti kvadraticky. Tak např.
Různé druhy zátěže asynchronního motoru kladou různé požadavky na
kmitočtovou regulaci.
Idealizovaný vztah mezi regulovaným napětím kmitočtem odvozený
akademikem Kostěnkem vycházející podmínky zachování pře-
tížitelnosti motoru (při sinusovém průběhu napětí) tvar
(56)
Vztah nepřihlíží vlivu úbytků napětí obvodu statoru magnetický
tok motoru nasycení jeho magnetického obvodu.Í
2.
Při použití rychloběžných motorů třeba mít zřeteli, moment ztrát
je nich přibližně stejný jako ventilační moment,
kmitočtu měnit napájecí napětí stroje.
Idealizovaného vztahu kmitočtové regulace lze použít pohonech malým
regulačním rozsahem (do 1). Při velkém regulačním rozsahu otáčivé
rychlosti nutné uvažovat vliv činného odporu statoru moment motoru
podle rozsahu snížení kmitočtu. Motory
s velkou otáčivou rychlostí použité různých zkušebních zařízeních obvykle
regulují při momentu zátěže konst
