Tyristorové měniče kmitočtu pro regulaci motorů s velkou otáčivou rychlostí

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Sandler, Avvakumová, Kudrjajcev, Nikolskij

Strana 33 z 114

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
toho vyplý­ vá, při zmenšování otáčivé rychlosti motoru uvolněná kinetická energie může zničit pouze samotném motoru součástkách měniče. 3. při zastavování motoru. Velikost brzdného momentu při přechodu do generátorové oblasti (obr. 22d dostaneme minimální kapacitu komutačních kon­ denzátorů, ale doba rozběhu motoru nejdelší. 22a 22c. Použití jednoho nebo druhého způsobu rozběhu motoru řídí konkrétními potřebami projektovaného zařízení. 23a. Při rozběhu na maximální otáčivou rychlost totiž kmitočet celou dobu rozběhu vyšší než minimální pracovní kmitočet při rozběhu minimální otáčivou rychlost při dosažení fpmin již motor rozbíhá (viz čárkovanou křivku na obr. 22d) náhradní impedance zátěže měniče větší než Z;Kmin- Porovnáme-li různé způsoby rozběhu, zjistíme, při použití kmitočtového rozběhu jsou dynamické vlastnosti pohonu (téměř konstantní dynamický moment tím plynulý rozběh minimální dobu) nejpříznivější, ale velikost komutačního kondenzátorů měniče vychází největší. 23b) závisí zvoleném kmitočtovém skoku A velikosti napětí motoru při novém kmitočtu Přechod na menší otáčivou rychlost možné uskutečnit konstantním brzdným momentem při plynulém snižování kmitočtu /3, použij eme-li soustavě zápornou zpětnou vazbu absolutní skluz (působí regulaci kmitočtu) a proud motoru (působí člen regulující napětí). Brzdné režimy soustavě, měnič kmitočtu-motor nastávají, je-li nutné regulovat otáčivou rychlost motoru směrem jejich snižování, popř. 22a; 22b) doporučit za­ řízeních velkým regulačním rozsahem, zařízeních pracujících velkým kmitočtem při zapínání také případech rozběhu velkých setrvačných hmot. Velikosti komutačních kondenzátorů vycházejí pro tento případ menší než při rozběhu podle obr. Přímý rozběh vhodný pro měnič určený regulaci několika elektro­ motorů, nichž každý reguluje jen malém rozsahu.při nejlehčím pracovním režimu blízkému chodu naprázdno. V tomto případě 2izf. Generátorové brzdění vzniká při snížení kmitočtu výstupu měniče. Komutační součástky nutno vybrat podle časového okamžiku odpovídajícího minimál­ nímu kmitočtu při rozběhu. 22d možné použít při regulaci jednoho motoru, který nemá při rozběhu na hřídeli připojené žádné setrvačné hmoty. Okamžitá hodnota ztrát, které vznikají přeměnou kinetické energie mo­ toru, dána vztahem Pg go) (52) 34 . Naproti tomu při rozběhu podle obr. Idealizované charakteris­ tiky přechodného stavu jsou pro tento případ uvedeny obr. V praxi lze použití kmitočtového rozběhu (obr. Jednosměrná vodivost ventilů regulátoru napětí mě­ niče kmitočtu neumožňuje vracet energii napájecího zdroje. Rozběhu podle obr