V publikaci jsou popsány základní typyměničů s nucenou komutací, metodikajejich návrhu a výpočtu. Dále jsou zdeuvedeny regulátory napětí, řídicí systém yměničů km itočtu, řešeny jsou i otázkychování a volby asynchronního motoru,včetně příkladů pohonů s těm ito měniči.Publikace je určena inženýrům, technikůma konstruktérům, kteří pracujív této nové oblasti elektrických pohonů.
Běžná zapojení tyristoro-
vých nebo triakových regu
lovaných zdrojů jsou shr
nuta obr.3.3).
108
.APr (0xt0 +*>s(l s)* (138)
1 —s
kde (max) ojMz Cft)53:+1> maximální výkon hřídeli motoru. Pro provozní vlastnosti tohoto
ni
způsobu regulace platí stejné závěry jako pro regulaci odporem rotorovém
obvodu (kap. 5.7 ITÍ JED TLIV ZPŮSOBŮ REGULACE
Jak ukázaly předchozí úvahy, nejlepií vlastnosti asynchronních motorů
dostaneme při kmitočtové regulaci. Základní zapojení asynchronního motoru zování tyristorů. Vhodnou regulací kmitočtu současnou
změnou napájecího napětí lze tímto pohonem získat skoro stejné vlastnosti
jako stejnosměrnými motory. spolu se
základními vztahy pro na
pěťové proudové diinen-
Obr.
při regulaci otáčivé rychlosti změnou napájecího
napětí
5. 5. 59. 84. 84.
Poměrné rotorové ztráty jsou
(APr)p S(1 »)* (139)
tn(max) I
Dostali jsme stejný výsledek jako při regulaci otáčivé rychlosti změnou
skluzu viz kap. Použit asyn
chronní motor kroužko
vou kotvou. Přesto však hromadnějšímu rozšíření
kmitočtově regulovaných asynchronních motorů pohonech zatím nedošlo.
Běžné uspořádání sousta
vy regulovaný tyristorový
zdroj střídavého napětí-
-asynchronní motor na
obr. obvodu
každé fáze zařazuje po
mocný odpor, buď pevný
nebo vícestupňový, podle
toho, jaký provozní re
žim motoru. Pro změnu rotorových ztrát závislosti poměrné
n
rychlosti ----platí křivky obr
