V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
7—6. 7-6b
S 2
51 -g- ip, cos ^
5 (6? l\) a
V těchto vztazích s-1) rychlost pásu sypný úhel paliva. horní strane vrstva pryže tlustá asi
3 mm, spodní strane bývá asi mm.Dopravní pás zhotovuje několika vrstev 10) bavlněné nebo syntetické
tkaniny zavulkanizovaných pryži.
Potřebný výkon dopravního pásu je
24 itfpal,h
Qsra
kde sypná hmotnost paliva,
Ta denní doba provozu zauhlovacího zařízení (obvykle počítá při
zauhlování třech směnách při zauhlování dvou směnách).
358
.
Pro dopravu paliva kotelny lze použít též redlerů, které jsou vhodné jak pro
horizontální, tak vertikální dopravu. Redlery však vykazují dobrou činnost jen
při poměrně suchém palivu. 7-6a
S 0,8B (7-4)
a korýtkovém pásu podle obr.
Nedostačuje-li výkon pásu, možno
— zřídit další dopravní trasu (nákladné),
— krátkodobě lze připustit provoz rezervního pásu,
— zvýšit rychlost pásu.
Šířku dopravního pásu můžeme určit vztahu
Qa 600w>£ (7-3)
Obr. určení dopravního výkonu pásu
a rovný pás, korýtkový pás
Plocha příčného průřezu paliva rovném pásu podle obr. Úhel
a (45)°
