V knize jsou probrány základy obecné energetiky, teorie tepelné energetiky a schémata jaderných a tepelných elektráren spalujících klasická paliva. Značná pozornost je věnována provozním otázkám, teplárenství a centralizovanému zásobování teplem. Jsou popsány druhy vodních a palivových hospodářství, odstraňování tuhých zbytků a vliv elektrárny na životní prostředí. Kniha je zaměřena na řešení celkové koncepce výrobního bloku velkých elektráren a tepláren. Publikace je určena pracovníkům v elektrárnách a teplárnách, v projekčních a výzkumných ústavech, ve výrobních a montážních organizacích, v centrálních orgánech a rovněž studentům vysokých škol.
Nedostačuje-li výkon pásu, možno
— zřídit další dopravní trasu (nákladné),
— krátkodobě lze připustit provoz rezervního pásu,
— zvýšit rychlost pásu. určení dopravního výkonu pásu
a rovný pás, korýtkový pás
Plocha příčného průřezu paliva rovném pásu podle obr.
Pro dopravu paliva kotelny lze použít též redlerů, které jsou vhodné jak pro
horizontální, tak vertikální dopravu. 7-6b
S 2
51 -g- ip, cos ^
5 (6? l\) a
V těchto vztazích s-1) rychlost pásu sypný úhel paliva. 7—6. Redlery však vykazují dobrou činnost jen
při poměrně suchém palivu.
358
.
Šířku dopravního pásu můžeme určit vztahu
Qa 600w>£ (7-3)
Obr. 7-6a
S 0,8B (7-4)
a korýtkovém pásu podle obr.Dopravní pás zhotovuje několika vrstev 10) bavlněné nebo syntetické
tkaniny zavulkanizovaných pryži. horní strane vrstva pryže tlustá asi
3 mm, spodní strane bývá asi mm. Úhel
a (45)°.
Potřebný výkon dopravního pásu je
24 itfpal,h
Qsra
kde sypná hmotnost paliva,
Ta denní doba provozu zauhlovacího zařízení (obvykle počítá při
zauhlování třech směnách při zauhlování dvou směnách)
