V publikaci jsou popsány dva druhy elektrických rozvodů: venkovní vedení nn a kabelové vedení nn se zásadními popisy správných pracovních postupů při stavbě rozvodných zařízení. V druhé části jsou probrány elektrické přístroje včetně spínacích a jistících elektrických přístrojů. V závěru je vysvětlena problematika ochrany před nebezpečným dotykovým napětím a jsou zde popsány různé druhy rozvaděčů. Kniha je učebním textem pro 2. ročník učebního oboru 0502 - provozní elektromontér.
Tohoto záběrového
momentu nelze však využít, protože vinutí stroje tak velký proudový
náraz tepelně nevydrželo. Sériový motor při odlehčení skutečně roztočí
takovou rychlostí, odstředivou silou zničen. Když motor více zatížíme,
odebírá kotva větší proud sítě.
151
.obvodu kotvy musíme zkontrolovat rovnoměrnost vzduchové
mezery mezi statorem rotorem spároměrem (ocelovými plíšky různé
tloušťky navlečenými kroužku).
Po tomto měření stroj spustíme nabudíme. brzdění elektrických vlaků tramvají užívají odpory,
připojené svorkám motoru, který odpojení sítě pracuje jako
dynamo poháněné setrvačností vlaku.
Motory
Sériový motor.
Odpor vinutí měříme můstkem izolační odpor megaohmmetrem.
V tom okamžiku teče kotvy proud nakrátko, který omezen
odporem kotvy magnetů při stojícím rotoru. Nejběžnější jsou pevné spojky. Zmenšováním odporů dynamo
stále více zatěžuje působí jako brzda. Při
chodu stroje kontrolujeme oteplení, zdali stroj nepřehřívá.
Sériový motor hodí pro pohon takových zařízení, která potřebují
velký záběrný moment, tj. jednu
hodinu nesmějí ložiska ohřát, stroj nesmí chvět hlučet. nabuzení stroj zatě
žujeme, přičemž kontrolujeme napětí rychlost otáčení stroje. Při větším buzení zvětší
i tažná síla motoru. Sériový motor magnety kotvou spojeny sérii;
kotvou magnety probíhá stejný proud.
Sériový motor rozbíhá největším momentem při záběru. Při buzení derivačních
dynam měříme budicí proud napětí stroje. Mezi pohá
něným strojem motorem nesmí být např. Proto musí motor rozbíhat spouštěčem
zapojeným série kotvou, kterým proud omezuje. řemenový převod nebo
výsuvná spojka, protože spadnutím řemenu vysunutím spojky se
motor odlehčí. jeřábů, výtahů jako trakční motory elek
trických drah.
Teoreticky při nulovém zatížení rychlost otáčení stoupla ne
konečnou hodnotu. Proto musí být motor
spojen poháněným strojem tak, aby nemohl odpojit. Čím více sériový motor zatížen, tím více táhne. Proud však také protéká vinutím
magnetů, takže magnety jsou více buzeny
