V publikaci jsou popsány dva druhy elektrických rozvodů: venkovní vedení nn a kabelové vedení nn se zásadními popisy správných pracovních postupů při stavbě rozvodných zařízení. V druhé části jsou probrány elektrické přístroje včetně spínacích a jistících elektrických přístrojů. V závěru je vysvětlena problematika ochrany před nebezpečným dotykovým napětím a jsou zde popsány různé druhy rozvaděčů. Kniha je učebním textem pro 2. ročník učebního oboru 0502 - provozní elektromontér.
ose štítů
jsou ložiskové komory. Malé motory mají rýhovaný hřídel, kde rotorové
plechy drží třením, větší rotory jsou hřídeli upevněny klíny nebo
příložkami. Štíty jsou
podle druhu statoru bud litinové nebo svařované. Drážky rotoru jsou hodně uzavřené, mezera bývá menší
než průměr vodičů, aby dráty nemohly vyletět drážek působením
odstředivé síly při prasknutí bandáže nebo porušení zaklínování drážky. obr. Vnější tvar kostry mo
toru upraven podle prostředí, něhož motor určen. Jejich okraje jsou
obrobeny tak, aby daly
nasadit kostru utá
hnout šrouby.
Rotorové plechy razí stejným způsobem jako plechy statorové. Tvar kostry motoru nevýbušném pro-
upraven tvaru priru- vedeni
by. Magnetický obvod stejný jako statoru drážkami
na obvodu. 136. 136
je kostra motoru nevýbušném provedení.
Rotor
Rotory indukčních motorů jsou klečovým vinutím (nakrátko)
nebo kroužkové. Plechy pak složí tvaru rotoru
a nalisují hřídel.
Je-li rotor delší než 150 mm, dělí radiálními štěrbinami asi
10 širokými části asi 100 mm, čímž získávají větrací
121
.
Někdy motor při
pojen přímo poháněné
mu stroji hnací energie
je přenášena přímo ozu
beným pastorkem nebo
spojkou. Kostra opatřena též štíty, které
uzavírají motor nesou ložiska, popřípadě sběrací ústrojí. Takový motor
má pak kostru přírubo
vou, jehož jeden štít _
, Obr.
U větších rotorů vylehčují podle obr. 134, čímž vzniknou
axiální chladicí průduchy rotoru.boku kostry místo pro upevnění svorkovnice, která zakryta
plechovým nebo litinovým krytem
