V publikaci jsou popsány dva druhy elektrických rozvodů: venkovní vedení nn a kabelové vedení nn se zásadními popisy správných pracovních postupů při stavbě rozvodných zařízení. V druhé části jsou probrány elektrické přístroje včetně spínacích a jistících elektrických přístrojů. V závěru je vysvětlena problematika ochrany před nebezpečným dotykovým napětím a jsou zde popsány různé druhy rozvaděčů. Kniha je učebním textem pro 2. ročník učebního oboru 0502 - provozní elektromontér.
Plechy stlačí formy, která tvoří matri
ci spojovací kruhy lopatkami. Klec tím
drží pohromadě plechy. Vyložení drážky způsob
uklínování drážky obdobný jako statorového vinutí.
Na obr. Proti uvolnění zajišťují zámkem
podle obr. 137a drážka vírové kotvy obr. Zámek pocínovaný plech podložený pod bandáž
a přehnutý přes krajní závity. 138a)
Vinutí klece tyčové všechny vodiče vinutí kotvy jsou spojeny
navzájem nakrátko kruhy. Spojky vinutí
se však musí řádně obandážovat bronzovými nebo ocelovými dráty
navinutými podložce lepenky. Nejlepší spojení svařením.
Malé motory mívají často litou hliníkovou
klec. zahřá
tých plechů vstřikne pod tlakem roztavený
hliník vytvoří klec jednoho kusu. Tyče vinutí kotvy jsou neizolované.
Plechy rotoru nemusí být vzájemně izolovány, protože kotvou
protéká magnetický tok malém kmitočtu. Dvojitá klec při rozběhu
zahřívá, proto opatřuje chladicími žebry. Dvojitá klec nejčastěji společný
kruh, něhož jsou tyče zavařeny.
Když pájí natvrdo, musí být tyče kruhu
zanýtovány.
Kotva klečovým vinutím kotva nakrátko (obr. 138b)
V drážkách jsou navinuty cívky, jejichž konce jsou spojeny uzlu
a začátky vyvedeny tři sběrací kroužky. Sběrací kroužky jsou izolovaně upevněny
a) b)
Obr. 139. 137b drážka kotvy
Boucherotovy dvojitou klíckou.
Kroužková kotva (obr.kanálky. Proto takové kotvě říká též kotva nakrátko. 137a) tvar drážky
vírové kotvy, tvar
drážky kotvy dvojitou
klecí
122
. Dělají však dva kruhy, přičemž
vrchní klec bývá mosazi spodní mědi.
Spojení tyčí kruhy musí být dokonalé. stranách klece se
zároveň odlijí ventilační křidélka, čímž ušetří
ventilátor. Rotor tedy chlazen tak, ventilátor vhání vzduch do
axiálních průduchů podle hřídele ten pak vyfukuje odstředivou silou
radiálními štěrbinami ven rotoru. Konce bandážovacích drátů přehnou
přes zámek vše zapájí
