Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.
2), bude záviset pouze
na změně poměru x¡J\ téměř nezmění vlivem změny zatěžovacího
momentu hřídeli, pokud nedojde značnému přesycení magn. Jestliže moment tohoto zařízení
zmenšuje zmenšující úhlovou rychlostí, nemá význam udržovat
magnetický tok stroje původní jmenovité hodnotě.“
Kostěnkovo kritérium určuje, jak třeba změnit velikost efektivní
hodnoty napájecího napětí, jestliže motor nemá pracovat jmenovitou
statorovou frekvencí, ale frekvencí 1N. Jeho účinnost, určená rovnicí (2.
Zvětšuje-li poměr y/cc, zvětšuje magnetický tok stroje, čímž do
chází rychlému zvětšování magnetizačního proudu tohoto důvodu
je použití Kostěnkova kritéria praxi omezeno zatížení, při němž
moment poháněného zařízení nepřevyšuje příliš jmenovitý moment MN. Kritérium přihlíží otáčkové
charakteristice poháněného zařízení.Podmínky činnosti asynchronního motoru uvažovaném stavu cha
rakterizuje Kostěnko takto (viz práci [2]): „Jestliže navrhneme
asynchronní motor pro jmenovitou frekvenci/1N, jmenovitý moment MN
a napájecí napětí Lr1N při jiném momentu změníme napětí f/j
a frekvenci tak, aby platil vztah (2. Lze jej zmenšit
natolik, aby bylo dosaženo původní momentové přetížitelností, tedy
i původní oblasti momentové charakteristiky, která zaručuje stabilní
chod motoru. obvodu.
Podobnou situaci nacházíme ostatně stejnosměrných motorů se
sériovým buzením tam zmenšení zatěžovacího momentu způsobuje
pokles velikosti magnetického toku.17) určen vztahem
» >2° 1^2 N
Magnetický tok mění závislosti poměrné frekvenci rotoru druhé
odmocnině momentu.
Uvedené zmenšení magnetického toku při stejné momentové přetíži-
telnosti následek zmenšení ztrát železe. pohonů, nichž často
mění moment zatížení, vede tento způsob řízení úhlové rychlosti hospo
dárnějšímu provozu motoru srovnání motorem napájeným napětím
konstantní frekvence.
Rozsah řízeni, němž lze měnit otáčky hřídele motoru využitím uve
deného vztahu (2.1), bude motor pracovat téměř
stejným účiníkem cos cp, momentovou přetížitelností skluzovou úhlovou
rychlostí rotoru.
Magnetický tok podle vztahu (1.1), omezen shora zdola.
70
