Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.
Průměr kružnicového
diagramu proudu činná složka proudu statoru proud naprázdno
se mění podle následujícího vztahu
_d_ w
•®N ^ÍPN ^10N yj
Poloha fázoru statorového proudu, tím momentová přetížitelnost
(poměr momentu zvratu jmenovitému momentu při napájení napětím
stejné velikosti) bude stejná při všech frekvencích úhlových rychlostech
rotoru.
Platí-li předpoklady, které jsme uvedli, použijeme-li vyjádření všech
veličin poměrné jednotky, vystihuje chování asynchronního motoru libo
volném provozním stavu jediný kružnicový diagram.
J N
(2.
69
.2)
kde APjN, APhN, APwN, APmNjsou ztráty vinutích stroje, ztráty hyste-
rezní, vířivými proudy železe ztráty mechanické při napájení napětím
jmenovité frekvence.Při řízení úhlové rychlosti podle Kostěnkova kritéria platí pro jednotlivé
veličiny následující vztahy:
Magnetický tok vzduchové mezeře
í £ili
Činná složka statorového proudu
_řijL _$_ W
^ÍPN \]
Výkon motoru
_ L
P V
Poměrný skluz
s _
sN a
Účinnost
rj ________________________^ _______________ _____=====
PN APjN~ APhN APw APmN- . Podobně bude konstantní skluzová úhlová rychlost rotoru. Ztráty
budou blízké minimální dosažitelné hodnotě
