Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.
J N
(2.Při řízení úhlové rychlosti podle Kostěnkova kritéria platí pro jednotlivé
veličiny následující vztahy:
Magnetický tok vzduchové mezeře
í £ili
Činná složka statorového proudu
_řijL _$_ W
^ÍPN \]
Výkon motoru
_ L
P V
Poměrný skluz
s _
sN a
Účinnost
rj ________________________^ _______________ _____=====
PN APjN~ APhN APw APmN- .2)
kde APjN, APhN, APwN, APmNjsou ztráty vinutích stroje, ztráty hyste-
rezní, vířivými proudy železe ztráty mechanické při napájení napětím
jmenovité frekvence.
Platí-li předpoklady, které jsme uvedli, použijeme-li vyjádření všech
veličin poměrné jednotky, vystihuje chování asynchronního motoru libo
volném provozním stavu jediný kružnicový diagram. Podobně bude konstantní skluzová úhlová rychlost rotoru. Ztráty
budou blízké minimální dosažitelné hodnotě. Průměr kružnicového
diagramu proudu činná složka proudu statoru proud naprázdno
se mění podle následujícího vztahu
_d_ w
•®N ^ÍPN ^10N yj
Poloha fázoru statorového proudu, tím momentová přetížitelnost
(poměr momentu zvratu jmenovitému momentu při napájení napětím
stejné velikosti) bude stejná při všech frekvencích úhlových rychlostech
rotoru.
69
