Řízení asynchronních motorů měniči frekvence

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Alexej Alexejevič Bulgakov

Strana 190 z 240

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Když frekvence dosáhne horní hranice zvoleného řídicího rozsahu, např. Rozběh, reverzace otáček a brzdění asynchronního motoru Od okamžiku, kdy rotor začne otáčet, přechází pracovní bod jedné charakteristiky konst jinou charakteristiku konst přitom protne souřadnicové rovině křivku, jejíž jednotlivé body přísluší různým časovým okamžikům. Uvedená závislost popisuje vztah mezi parametry motoru jeho zatížením. Zvětšuje-li parametr řízení, tzn. Obr. 103. Teprve tehdy, když moment motoru větší než statický moment zátěže (předpokládáme rozběh konstantním mo­ mentem Mp), tj. pro přesune pracovní bod odpovídající momentovou charakteristiku (body 2', 2", 3). Rozběh motoru začíná okamžiku, kdy jeho statorové vinutí při­ pojíme výstup měniče frekvence: rotor klidu, moment otáčky jsou nulové (bod obr.nější. této chvíle stále platilo protože com 0. bodě začíná rotor otáčet. motory běží synchronně. 103). poměrná frekvence statoru zvětšuje moment motoru, pracovní bod přechází z jedné charakteristiky konst jinou charakteristiku konst, ale rotor stále neotáčí. Další rozběh motoru již probíhá při 192 . Všechny další závěry lze rozšířit případ, řídíme celou skupinu motorů, můžeme-li předpokládat, jejich okamžité úhlové rychlosti jsou během přechodného děje přesně stejné, tzn