Kniha se zabývá metodami řízení otáček asynchronních motorů nakrátko s využitím měničů frekvence. Jako zdroj napětí proměnné frekvence se uvažují tyristorové a tranzistorové měniče. Je tu uvedena historie zmíněného způsobu řízení, přehled současného stavu tohoto oboru a perspektivy dalšího rozvoje. Na základě sledování fyzikálních jevů v motorech a měničích během řízení se probírají zákonitosti optimálního řízení napětí a frekvence. V překladu je doplněn přehled měničů československé výroby pro pohony s asynchronními motory.Kniha je vhodná pro široký okruh tech-nicko-inženýrských pracovníků z oblasti vývoje, projektování i provozu zařízení s asynchronními motory.
průmyslově vyráběných měničů frekvence dosahovalo řízení
frekvence rozsahu při použití synchronního generátoru,
v rozsahu indukčního měniče frekvence. Stator uložen nepohyblivé ose stroje opatřen
běžným trojfázovým vinutím, jehož konce jsou vyvedeny směru osy.
Jiná rozsáhlá oblast, které prosazuje frekvenční řízení asynchronního
motoru, textilní průmysl.
20
. Pro pohon
válečkových tratí vyrábí elektrotechnický průmysl speciální typy asyn
chronních motorů nakrátko.
Rotor proveden kotvou nakrátko buď hliníkovou, nebo mosaznou
a otáčí kolem vnitřního statoru ložiskách.
Jedním prvních technologických komplexů, které využily výhodných
vlastností frekvenčního řízení, byly metalurgické závody.
Individuální pohon vyžaduje ovšem současné řízení otáček všech motorů
jak při rozběhu, brzdění, tak při reverzaci směru otáčení. Při použití
rychloběžných asynchronních alternátorů získal značně větší rozsah
řízení frekvence. spolehlivější, umožňuje
snazší levnější konstrukční návrh celé trati, dovoluje díky příznivým
charakteristikám elektrického pohonu dosahovat vyšší produktivity práce,
snižuje spotřebu elektrické energie.
Pro pohon válečků používá zvláštní konstrukce asynchronního mo
toru vnějším rotorem. Při stavbě válečko
vých tratí projevily plné míře výhodné vlastnosti asynchronních
motorů: spolehlivost snadné řízení úhlové rychlosti frekvencí. každém spřádacím stroji lze najít velké
množství vřeten, která jsou tvořena asynchronním motorem nakrátko.
Individuální elektrický pohon srovnání nejstarším řešením —
průběžným hřídelem, něhož přenáší energie jednotlivým válečkům
pomocí kuželového soukolí četné výhody.
Velmi přísné požadavky spolehlivost hospodárný provoz přispěly
k nasazení individuálních elektrických pohonů válečků. Uvedené uspořádání konstrukčně velmi jednoduché, má
však jeden nedostatek: statorové vinutí dosti obtížně chladí. Těleso rotoru tvoří vlastní
váleček trati.
V moderních válcovnách plní válečkové trati dvě důležité úlohy: za
jišťují přísun předvalků válcovací stolice druhé straně umožňují
nepřetržitý plynulý transport válcovaného materiálu určená místa.
Válečkové tratě dosahují délky sto metrů příkon hnacích motorů
bývá celkového příkonu všech pomocných mechanismů. První takový
pohon křivočaré válečkové trati objevil již 1909, ale širším použití
této techniky lze SSSR hovořit letech prvních pětiletek
