Regulátor otáček pro střídavé motory

| Kategorie: Diplomové, bakalářské práce  | Tento dokument chci!

Cílem této práce bylo navrhnout a vytvořit regulátor otáček pro jednosměrné řízení bezkomutátorových střídavých motorů (BLDC) používaných v leteckém modelářství. Celé zapojení je ovládáno mikroprocesorem Atmel AVR. Jako pohonná jednotka promotor je použita akumulátorová sada typu Li–pol. Regulátor je vybaven obvodem BEC pro napájení přijímače a umožňuje monitorování odebíraného proudu a napětí na pohonném akumulátoru. Změřená data je možné uploadovat do PC, kde je možné jepomocí programu Regulátor PC zobrazit v grafické podobě.

Vydal: FEKT VUT Brno Autor: Tomáš Zdařil

Strana 14 z 64

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Jedním nejdůležitějších parametrů každého regulátoru bezpochyby jeho proudová zatížitelnost. . Existují však typy proudovou zatížitelností mnohem vyšší. znamená, že elektrické pole generované statorem stejnou frekvenci jako elektrické pole rotoru. Aby se předcházelo zničení regulátorů během jejich provozu, bývají některé nich vybaveny proudovou pojistkou nebo tepelným senzorem pro případ jejich přehřátí. Souhrn nejdůležitějších parametrů trhu běžně dostupných regulátorů následující: • maximální trvalý proud (běžně několika jednotek řádově desítky A) • vnitřní odpor (jednotky desítky ) • spínací frekvence PWM (8, 10, kHz, některé typy více) • napájecí napětí články Li-pol nebo příslušný počet Ni-Mh článků) • BEC 1. Jde velikost trvalého, případně špičkového proudu, který může regulátor dodávat, aniž došlo jeho poškození. lze podle potřeby odpojit buď mechanickou propojkou, nebo modernějších typů programově. Tomuto typu motorů běžně praxi říká „střídavé“. Navíc, jak již bylo zmíněno, nutné k jejich řízení použít elektroniku zajištující komutaci jednotlivých vinutí. druhou stranu jsou tyto motory konstrukčně složitější tedy dražší. případě nižších proudových odběrů vystačí i klasické pasivní chlazení realizované například kovovým pouzdrem žebrováním. Obvykle je vhodné, když obsahují svoje chlazení. Ten nahrazen komutátorem elektronickým. BLDC motory mají větší účinnost, delší životnost, lepší dynamiku díky absenci mechanického komutátoru odpadá možnost vysokofrekvenčního rušení vznikajícím při jiskření kartáčů. Tato operace ale pro běžného uživatele poněkud složitější doporučuje proto zkušenějším modelářům.13 zachováno. sebou přináší spoustu výhod.4 BLDC motory jejich komutace BLDC motory (též brushless DC) patří skupiny synchronních motorů. modelů aut obvykle žádáno, aby byl regulátor vybaven brzdou pro úplné zastavení motoru. Stator pak bývá obvykle složen tří vinutí zapojených do hvězdy nebo trojúhelníku. Základní typy podle odběru dělí na 10, 25A. Rotující magnetické pole potřebné roztočení motoru vytvářeno postupným připojováním jednotlivých vinutí zdroji stejnosměrného napětí. Rotor těchto strojů tvořen permanentními magnety. Pro modely letadel aut mohou být vyráběny odběrem kolem 100A. Jejich hlavním rozdílem oproti klasickým motorům fakt, neobsahují mechanický komutátor. Programovatelné regulátory lze navíc podle požadavků jisté míry konfigurovat. Při vyšších odběrech regulátorů lodí používá vodního chlazení