Příručka silnoproudé elektrotechniky

| Kategorie: Kniha  | Tento dokument chci!

Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.

Vydal: Státní nakladatelství technické literatury Autor: Josef Heřman

Strana 746 z 993

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Příkon přímo úměrný momentu, úhlová rychlost wo konstanta úměrnosti. Na obr. případě asynchronního motoru (obr. 817d ztráty obvodu kotvy APj2, rovnice (13-109) umožňuje určit součet ztrát vinutích statoru rotoru. tomto případě celkové ztráty vinutích určí opět pomocí (13-109). 817e,fjsou vyšrafovaným obdélníčkem vyznačeny ztráty vinutí kotvy při řízení stroje magnetickým tokem. Je tomu tak proto, příčinou poklesu úhlové rychlosti při zatížení právě úbytek napětí v obvodu kotvy. Energetika elektrického pohonu přechodných stavech. Takové přechodné stavy nazýváme „principiálně bezeztrátové“. Pak pro výkon ztráty platí APji íIl miRíl!,2 a pro celkové ztráty (13-108) APj APj! APj2 í{RíI'Í R'J'i) APi2 •2 (13-109) Pp Mo>o (13-110) P Mo) M(coo co) Celková ztracená energie během změny úhlové rychlosti C02 je (13-111) (13-112) 781 . Magnetomotorická napětí obou těchto vinutí působí proti sobě vytvářejí výsledné magnetizační magnetomotorické napětí (nebo proudovém diagramu magnetizační proud). přímé připojení motoru síť) nebo změnou odporu ve výkonových obvodech, jsou tyto přechodné stavy „ztrátové“. obvodu kotvy) platí kde o)o konstantní úhlová rychlost. Obrázek 817e znázorňuje ztráty obvodu kotvy stejnosměrného motoru částečně odbuzeném stavu, obr. Dosahujeme-li všech změn úhlové rychlosti skokovou změnou parametrů napájecích zdrojů (např. U asynchronního motoru určitá jednoznačná funkční závislost mezi ztrátami vinu­ tích statoru ztrátami vinutích rotoru. Pro ztráty statorových vinutích platí kde i?2 odpor rotorového vinutí přepočtený statorovou stranu. Při změně úhlové rychlosti stroje dosahované dostatečně pomalou plynulou změnou napětí nebo magnetic­ kého toku stejnosměrného motoru nebo napětí kmitočtu střídavých motorů nepřevyšují proudy stroji tedy ani ztráty obvyklé hodnoty. jsou dále popsány. případě stejnosměrného motoru (obr. 817f znázorňuje ztráty obvodu kotvy asynchron­ ního motoru při sníženém napětí.proudu jsou APo pak účinnost stroje dána vztahem Pí ííoí coo i ^ APo APi ícoí -j- APo Aíi(o>o coi) APo «o — (13-107) pokud APo<3^Aficoo • Při řízení napětím stejnosměrného motoru napětím kmitočtem asynchronního motoru jsou ztráty obvodu kotvy opět dány vyšrafovaným obdélníkem (obr. 817c,d). Určuje-li tedy vyšrafovaný obdélník obr. Zanedbáme-li magne­ tizační proud, magnetomotorické napětí statoru stejné jako rotoru kde je proud rotoru přepočtený stranu statoru. Při stálém magnetizačním proudu tedy pevný vztah mezi proudy statoru rotoru tedy také ztrátami statoru rotoru (pokud nemění podstatně impedance jednoho vinutí jako tomu motoru vírovou kotvou). 817d) jde pouze ztráty vinutí rotoru celkové ztráty závislé proudu jsou dány součtem ztrát ve vinutí kotvy ztrát statorovém vinutí. Mějme motor, pro jehož příkon (nebo část příkonu např. 817c) představuje vyšrafovaný obdélník celkové ztráty závislé proudu