Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Při odporovém řízení lze ztráty obvodu kotvy, tj. umožňují alespoň přibližně určit účinnost pohonu se
stejnosměrným motorem pracujícím Leonardově skupině při různých úhlových rychlos
tech zatíženích, znají-li pro jednotlivé stroje soustavě závislosti í?(P) při jejich práci
na přirozených charakteristikách nebo alespoň jednom jejich bodě. 817. vinutí kotvy:
c) stejnosměrného motoru při řízení napětím, asynchronního motoru při řízení kmitočtem
(s napětím), stejnosměrného motoru při řízení odbuzováním, asynchronního motoru
při řízení napětím
To jsou skutečnosti, které např. Pracuje-li stroj bodě Afi, au, jeho ztráty nezávislé
780
. vinutí kotvy
a předřadníku: stejnosměrného motoru, asynchronního motoru. účinnost nejlepší při 80% zatížení stroje, pak při tomto
zatížení jsou ztráty závislé zatěžovacím proudu stejně veliké, jako ztráty nezávislé na
zatěžovacím proudu. znamená, největší účinnost při takovém
výkonu při kterém jsou ztráty nezávislé proudu stejně veliké, jako ztráty závislé
na proudu.uváží-li se, výkon přibližně úměrný proudu, platí
SAP APo AP0 kP2
účinnost podle (13-103) je
1
V =!
1
APp
P
ÁP
(13-105)
(13-104)
a své maximum pro APo kP2. vlastním vinutí kotvy před
řazeném repstatu snadno určit pracovního bodu rovině co, (obr. 817a,b). Ztráty ve
vinutí APj předřazeném reostatu APEp jsou
APj M(a>o £<Jip); APftp Aíi(cuip coi) (13-106)
Z obr. 817 zřejmé, při odporovém řízení jsou rozhodující ztráty předřadném odporu
a jsou tím větší, čím větší zatížení stroje čím větší rozdíl pracovní úhlové rychlosti
při práci přirozené charakteristice. Ztracený výkon ustáleném stavu při různých způsobech řízení.
uo přirozená ^0
charaktistika
3
K f
¡ H
/
/
/
/ >
o) c)
v
-P á
1
/ přírozenn
c ris tik f
| '
fpy
1
e) ■M
Obr. Je-li tedy např
