Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Obr.8. 319. Schéma derivačnlho Obr. obr. Napětí lze měnit tím řídit otáčky rotoru.
Jako mechanický měnič kmitočtu slouží komutátor.
V rotoru derivačního stroje napájeného statoru funkce
kom utátoru jako ěniče itočtu (uvažujeme dvojpólový stroj).8.1.2.7. Rotor komutáto
378
.
Celkové ztráty jsou
AP APm APFe APai APa2 APd (7-153)
Účinnost vypočteme vztahu (7-77). Stroj nevyvine žádný moment stato
rovým vinutím bude procházet proud naprázdno ho- tomto stavu při chodu naprázdno
bude skluz protože 2//1 s.1. Umístěni sběradel
komutátorového stroje napájeného dvojpólového stroje
do statoru
1 stator, rotor, transformátor
oc) zřejmé, při běžci střední poloze rotor spojen nakrátko stroj chová
jako asynchronní motor.
Hlavní rozdíl spočívá tom, sekundární vinutí není spojeno nakrátko, ale něj při
váděno napětí skluzovém kmitočtu. Při jiných prou
dech přepočítávají druhou mocninou poměru proudů. PRINCIP PŮSOBENÍ TROJFÁZOVÝCH DERIVAČNÍCH STROJŮ
Výklad působení vychází principu stroje asynchronního, který byl vyložen čl. 318.
7.
7. Komutátorové stroje
7.8.
¡3) Jestliže zavedeme rotor transformátoru napětí Uto kmitočtem sítě velikostí
i fází shodné rotorovým napětím zabrzděném stavu Uzo, nebude procházet rotorovým
vinutím proud vinutí bude chovat jako rozpojené.Ztráty přídavné uvažují obvykle 0,005 při jmenovitém zatížení. 318 principiální provedení
stroje napájeno statoru. Při chodu naprázdno skluz 0. 7. ROZDĚLENÍ
Komutátorové stroje střídavý proud dělí na:
a) trojfázové stroje derivační
(napájené statoru systém Winter-Eichberg)
(napájené rotoru systém Schrage),
b) sériové motory jednofázové trojfázové,
c) jednofázové repulzní
