|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
4)
Obdobně jako případě měření vzdálenosti vzorkována aktuální spotřeba
a délky doby mezi odběrem dvou vzorků přepočítáno množství spáleného paliva.3)
Proměnná MAF [g/s] představuje vztahu (3. kapitola 2. Pro pohybující
se vozidlo zvykem udávat spotřebu l/100km, proto nutné provést přepočet dle
následujícího vztahu. Součástí projektu je
velké množství souborů knihoven nabízejících nejrůznější funkce pro vykreslování
obrazců řetězců znaků displeji DOGXL160.2
(dostupném zde [28]) dvojice knihoven velikostí znaků 16x24 24x36 pixelů. framebuffer, jehož velikost přesně odpovídá
obrazová paměti řadiče displeje.0. Následně periodicky posílán celý framebuffer
do vyrovnávací paměti displeje.1.2 Měření spotřeby paliva
V případě měření spotřeby paliva situace poněkud komplikovanější.4). Pro přehlednější
zobrazení údajů displeji byla navíc vytvořena programu The Dot Factory v.
Jako ideální poměr mezi množstvím vzduchu paliva 14,7:1 pro zážehové
motory 14,5:1 pro vznětové motory.c knihovna DOGXL.
. Tento senzor
měří množství (váhu gramech) vzduchu spotřebovaného motorem sekundu.
Pro komunikaci displejem zvoleno rozhranní SPI (viz.h (viz zdrojový kód).
Aktuální spotřebu paliva lze určit pomocí následující úvahy [26].
3. Součástí projektu jsou také
knihovny neproporcionálních fontů velikostí znaků 5x7 8x12.39
3.
3600
7,14 p
P
MAF
Q (3.2. Spotřebu paliva však lze přibližně určit,
pokud vozidlo vybaveno snímačem váhy vzduchu tzv.3 Ovládání displeje
Pro zobrazování dat displeji byl využit projekt (dostupný [27]). SRAM
MCU vytvořena vyrovnávací paměť tzv. MAF senzorem. OBD2 sice
definuje PID 0x5E poskytující informaci aktuální spotřebě litrech hodinu),
ale většina vozidel tento PID nepodporuje.
100
v
Q
S P
P (3. Pomocí tohoto poměru lze snadno určit spotřebu
paliva.
Spotřeba paliva jednotkách l/h udává pouze pro stojící vozidlo. Vzhledem složitosti projektu
a jeho určení pro jiný typ MCU bylo nutné provést úpravy, jejichž výsledkem jediný
soubor DOGXL.3) průtok vzduchu měřený, hodnota
3600 převodní konstanta mezi hodinami sekundami, [g/dm3
] hustota
spalovaného paliva. Zobrazovací funkce zapisují vyrovnávací paměti,
kde tvořen výsledný obraz
