|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Jedná především vysokou
spolehlivost, EMC nebo odolnost vůči extrémním teplotám.
Obr.1 naznačeno
blokové schéma palubního počítače. automobilovou elektroniku jsou kladeny, rozdíl běžně
používané domácí elektroniky, specifické nároky. 2. 2. 2.1 Blokové schéma
Celá obvodová koncepce vychází několika základních požadavků. Pro návrh
budeme uvažovat rozsah pracovních teplot -20 o
C o
C. Ten měl být schopen pracovat
s téměř jakýmkoli osobním automobilem vybaveným spalovacím motorem bez ohledu
na používané palivo.14
2 OBVODOVÁ KONCEPCE
2.1 označeny modře, moduly šedou barvou.1: Blokové schéma palubního počítače
Zvolená obvodová koncepce podřízena výše zmíněným požadavků. tohoto důvodu jsou bloky rozděleny
do dvou skupin univerzální bloky rozšiřující moduly.
L
-LINE
AT91SAM7
DISPLEJ
NAPÁJENÍ
12V/5V
5V/3,3V
KONEKTOR
KONEKTOR
KONEKTOR
KONEKTOR
PAMĚŤ
FLASH
OBVOD
RTC
MODUL
DIAGNOSTIKY
MODUL
KOMUNIKACE
OBDII
OVLÁDÁNÍ
CAN-H
CAN-L
K-LINE
L-LINE
J1850+ BUS
J1850- BUS
SPI
I2
C
USB
JTAG
USART
I2
C
USART
USB
JTAG
OTÁČKY
RYCHLOST
SPOTŘEBA
I2
C
USART
MĚŘÍCÍ
MODUL
. Univerzální bloky jsou
na obr. Navíc je
uvažována možnost dalšího rozšíření počítače. pohledu konstrukce
palubního počítače nutné klást důraz zejména EMC provozní teploty. Hlavním
požadavkem univerzálnost palubního počítače. dalších kapitolách budeme
podrobně zabývat jednotlivými bloky. obr
