|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
2 zobrazeno schéma navrženého napájecího obvodu.
. Pokud bychom zvolili klasický stabilizátor, docházelo velké výkonové
ztrátě bylo nutné použít masivní chladič. široké nabídky byl zvolen obvod A8499
od firmy Allegro MicroSystems.2: Schéma napájecího bloku
Palubní napětí vozidla nejprve transformováno napětí tomuto účelu je
vhodné zvolit Step-Down regulátor. 2.
MCU 150 mA
Displej mA
Paměť flash, RTC obvod mA
Komunikační modul mA
Diagnostický modul 200 mA
Z výše uvedeného vyplývá, maximální hodnota odebíraného proudu bude
pohybovat okolo 0,5 Vzhledem požadavku možnost rozšíření volíme rezervu,
a proto 1OUTI obr. nutné uvědomit,
že skutečná jmenovitá hodnota palubního napětí pohybuje přibližně rozmezí
9 14,4 pro soustavu 28,8 pro soustavu. motorových vozidel nejčastěji
využívá palubní napětí (popř.
Obr. Pro účely návrhu
budeme proto uvažovat rozsah vstupních napětí Jednotlivé obvody palubního
počítače využívají napájecí napětí 3,3 1,8 Pro potřeby návrhu nutné znát
alespoň odhad spotřeby jednotlivých bloků. nákladních vozidel).15
2. Důvodem použití především široký rozsah
vstupních napětí požadovaná menší výkonová ztráta tím související nižší nároky
na chlazení. Tento obvod vyznačuje především vysokou
účinnosti (dle výrobce vysokým pracovním kmitočtem. 2.2 Obvod napájení
Palubní počítač bude napájen palubní sítě vozidla
