|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Pro měření teploty jsou stěžejní snímače,
které možné rozdělit dle výstupu analogové digitální. Měření teploty vzduchu vně
vozidla vhodné provádět blízkosti země. Snímač obvykle zapojen jako
součást odporového děliče, díky čemuž možné měnit citlivost snímače, navíc dochází
k linearizaci často nelineární charakteristiky snímače.4 Měření ostatních veličin
Mezi další měřitelné veličiny můžeme zařadit např.
1. Čidlo nemělo být umístěno
v blízkosti předmětů vyzařujících teplo (chladič, motor). Měřením ostatních teplot spíše nepodstatné.11
1. Většina
vozidel poskytuje informaci teplotě chladicí kapaliny. zapalování.
Při snímání teploty chladicí kapaliny nutné vložit snímač okruhu chladicí
kapaliny. Důvodem fakt, teplotou vzduchu
v blízkosti vozovky získáváme představu stavu vozovky, což výhodné zvláště
v zimních měsících, kdy lze předvídat námrazu vozovky. některých případech
se hovoří teplotě motoru. Vhodné použít čidla pracující teplotním
rozsahu alespoň -50 o
C. Měření velikosti napětí pak lze
provést prostřednictvím A/D převodníku. Otáčky můžeme přímo
odečítat snímače otáček motoru, pokud jím vozidlo vybaveno. pod přední nárazník.
Pro řidiče jsou směrodatné informace teplotě chladicí kapaliny teplotě vzduchu
vně uvnitř vozidla. Vždy však měřeným mediem chladicí kapalina. Pro získání informace hladině paliva lze opět použít A/D převodník. Pro měření palubního napětí používá přímo
integrovaného A/D převodníku řídícího mikrokontroléru. Pro určení konkrétní teploty nutné znát
závislost odporu teplotě pro daný snímač. Vhodné umístění
např. automobilové technice
se téměř výhradně využívají dotykové teploměry založené změně elektrického
odporu teplotou.3 Měření teploty
V porovnání předchozími veličinami informace teplotě spíše doplňková.
Nabízí otázka jaké snímače použít kam umístit.
Dojezdem [km] rozumí počet kilometrů, které lze ještě ujet
na zbývajícím množství paliva nádrži. Vyjma
chladicí kapaliny lze také měřit teplotu vzduchu vně uvnitř vozidla, teplotu oleje,
teplotu paliva, teplotu sání nebo teplotu spalin. Snímač vnitřní teploty měl být umístěn tak, aby nebyl
ovlivňován přímým slunečním zářením. Bohužel
ne všechna vozidla jsou těmito snímači vybavena, proto nutné mnohdy doplnit.
Pro určení teploty uvnitř vně vozidla lze využít již instalované snímače. Většina automobilů již tento snímač instalován. opačném případě
lze počet otáček snímat např. Určí jako podíl množství paliva nádrži
a dlouhodobé průměrné spotřeby.
. Pro určení množství paliva nemusíme
osazovat zvláštní čidlo, většina automobilů vybavena snímačem hladiny paliva
v nádrži. palubní napětí, otáčky motoru,
množství paliva nádrži, dojezd. Teplota kapaliny může
pohybovat rozmezí -40o
C 130o
C
