Palubní počítač s testovací jednotkou pro osobní automobily

| Kategorie: Diplomové, bakalářské práce  | Tento dokument chci!

Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.

Vydal: FEKT VUT Brno Autor: Jan Špatenka

Strana 21 z 84

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
1. Pro měření palubního napětí používá přímo integrovaného A/D převodníku řídícího mikrokontroléru. Dojezdem [km] rozumí počet kilometrů, které lze ještě ujet na zbývajícím množství paliva nádrži. Při snímání teploty chladicí kapaliny nutné vložit snímač okruhu chladicí kapaliny. Měření velikosti napětí pak lze provést prostřednictvím A/D převodníku. Snímač vnitřní teploty měl být umístěn tak, aby nebyl ovlivňován přímým slunečním zářením. Teplota kapaliny může pohybovat rozmezí -40o C 130o C. některých případech se hovoří teplotě motoru. Otáčky můžeme přímo odečítat snímače otáček motoru, pokud jím vozidlo vybaveno. zapalování. Většina vozidel poskytuje informaci teplotě chladicí kapaliny. Vhodné použít čidla pracující teplotním rozsahu alespoň -50 o C. pod přední nárazník. palubní napětí, otáčky motoru, množství paliva nádrži, dojezd. automobilové technice se téměř výhradně využívají dotykové teploměry založené změně elektrického odporu teplotou. Pro určení konkrétní teploty nutné znát závislost odporu teplotě pro daný snímač. Určí jako podíl množství paliva nádrži a dlouhodobé průměrné spotřeby. Nabízí otázka jaké snímače použít kam umístit.11 1. Čidlo nemělo být umístěno v blízkosti předmětů vyzařujících teplo (chladič, motor). Důvodem fakt, teplotou vzduchu v blízkosti vozovky získáváme představu stavu vozovky, což výhodné zvláště v zimních měsících, kdy lze předvídat námrazu vozovky. Snímač obvykle zapojen jako součást odporového děliče, díky čemuž možné měnit citlivost snímače, navíc dochází k linearizaci často nelineární charakteristiky snímače. Pro určení teploty uvnitř vně vozidla lze využít již instalované snímače. Bohužel ne všechna vozidla jsou těmito snímači vybavena, proto nutné mnohdy doplnit. Pro určení množství paliva nemusíme osazovat zvláštní čidlo, většina automobilů vybavena snímačem hladiny paliva v nádrži. . Většina automobilů již tento snímač instalován.4 Měření ostatních veličin Mezi další měřitelné veličiny můžeme zařadit např. Pro měření teploty jsou stěžejní snímače, které možné rozdělit dle výstupu analogové digitální. Pro řidiče jsou směrodatné informace teplotě chladicí kapaliny teplotě vzduchu vně uvnitř vozidla. Pro získání informace hladině paliva lze opět použít A/D převodník. Měření teploty vzduchu vně vozidla vhodné provádět blízkosti země. Měřením ostatních teplot spíše nepodstatné. opačném případě lze počet otáček snímat např. Vyjma chladicí kapaliny lze také měřit teplotu vzduchu vně uvnitř vozidla, teplotu oleje, teplotu paliva, teplotu sání nebo teplotu spalin. Vhodné umístění např. Vždy však měřeným mediem chladicí kapalina.3 Měření teploty V porovnání předchozími veličinami informace teplotě spíše doplňková