|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Vhodné umístění
např.
Pro řidiče jsou směrodatné informace teplotě chladicí kapaliny teplotě vzduchu
vně uvnitř vozidla. Pro měření palubního napětí používá přímo
integrovaného A/D převodníku řídícího mikrokontroléru. zapalování. Důvodem fakt, teplotou vzduchu
v blízkosti vozovky získáváme představu stavu vozovky, což výhodné zvláště
v zimních měsících, kdy lze předvídat námrazu vozovky. Vyjma
chladicí kapaliny lze také měřit teplotu vzduchu vně uvnitř vozidla, teplotu oleje,
teplotu paliva, teplotu sání nebo teplotu spalin. Teplota kapaliny může
pohybovat rozmezí -40o
C 130o
C. Měření teploty vzduchu vně
vozidla vhodné provádět blízkosti země. Snímač vnitřní teploty měl být umístěn tak, aby nebyl
ovlivňován přímým slunečním zářením.4 Měření ostatních veličin
Mezi další měřitelné veličiny můžeme zařadit např. Měřením ostatních teplot spíše nepodstatné. Vždy však měřeným mediem chladicí kapalina. Čidlo nemělo být umístěno
v blízkosti předmětů vyzařujících teplo (chladič, motor).
Pro určení teploty uvnitř vně vozidla lze využít již instalované snímače.
Nabízí otázka jaké snímače použít kam umístit. Měření velikosti napětí pak lze
provést prostřednictvím A/D převodníku. některých případech
se hovoří teplotě motoru.11
1.3 Měření teploty
V porovnání předchozími veličinami informace teplotě spíše doplňková.
Při snímání teploty chladicí kapaliny nutné vložit snímač okruhu chladicí
kapaliny. Pro získání informace hladině paliva lze opět použít A/D převodník.
Dojezdem [km] rozumí počet kilometrů, které lze ještě ujet
na zbývajícím množství paliva nádrži. palubní napětí, otáčky motoru,
množství paliva nádrži, dojezd. Bohužel
ne všechna vozidla jsou těmito snímači vybavena, proto nutné mnohdy doplnit. Pro měření teploty jsou stěžejní snímače,
které možné rozdělit dle výstupu analogové digitální. pod přední nárazník. Otáčky můžeme přímo
odečítat snímače otáček motoru, pokud jím vozidlo vybaveno. Většina
vozidel poskytuje informaci teplotě chladicí kapaliny.
1.
. Pro určení množství paliva nemusíme
osazovat zvláštní čidlo, většina automobilů vybavena snímačem hladiny paliva
v nádrži. Pro určení konkrétní teploty nutné znát
závislost odporu teplotě pro daný snímač. Vhodné použít čidla pracující teplotním
rozsahu alespoň -50 o
C. Snímač obvykle zapojen jako
součást odporového děliče, díky čemuž možné měnit citlivost snímače, navíc dochází
k linearizaci často nelineární charakteristiky snímače. opačném případě
lze počet otáček snímat např. Určí jako podíl množství paliva nádrži
a dlouhodobé průměrné spotřeby. Většina automobilů již tento snímač instalován. automobilové technice
se téměř výhradně využívají dotykové teploměry založené změně elektrického
odporu teplotou
