|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Snímač vnitřní teploty měl být umístěn tak, aby nebyl
ovlivňován přímým slunečním zářením. Teplota kapaliny může
pohybovat rozmezí -40o
C 130o
C.4 Měření ostatních veličin
Mezi další měřitelné veličiny můžeme zařadit např.
Pro určení teploty uvnitř vně vozidla lze využít již instalované snímače.
. Vhodné použít čidla pracující teplotním
rozsahu alespoň -50 o
C. Bohužel
ne všechna vozidla jsou těmito snímači vybavena, proto nutné mnohdy doplnit. Vždy však měřeným mediem chladicí kapalina. Měřením ostatních teplot spíše nepodstatné. opačném případě
lze počet otáček snímat např.
Pro řidiče jsou směrodatné informace teplotě chladicí kapaliny teplotě vzduchu
vně uvnitř vozidla. Vhodné umístění
např.
1. Určí jako podíl množství paliva nádrži
a dlouhodobé průměrné spotřeby. některých případech
se hovoří teplotě motoru. Měření teploty vzduchu vně
vozidla vhodné provádět blízkosti země. Měření velikosti napětí pak lze
provést prostřednictvím A/D převodníku. Pro získání informace hladině paliva lze opět použít A/D převodník.
Při snímání teploty chladicí kapaliny nutné vložit snímač okruhu chladicí
kapaliny. Otáčky můžeme přímo
odečítat snímače otáček motoru, pokud jím vozidlo vybaveno. Pro určení konkrétní teploty nutné znát
závislost odporu teplotě pro daný snímač. Pro měření palubního napětí používá přímo
integrovaného A/D převodníku řídícího mikrokontroléru. Důvodem fakt, teplotou vzduchu
v blízkosti vozovky získáváme představu stavu vozovky, což výhodné zvláště
v zimních měsících, kdy lze předvídat námrazu vozovky.3 Měření teploty
V porovnání předchozími veličinami informace teplotě spíše doplňková. Pro měření teploty jsou stěžejní snímače,
které možné rozdělit dle výstupu analogové digitální. Většina
vozidel poskytuje informaci teplotě chladicí kapaliny. automobilové technice
se téměř výhradně využívají dotykové teploměry založené změně elektrického
odporu teplotou. Snímač obvykle zapojen jako
součást odporového děliče, díky čemuž možné měnit citlivost snímače, navíc dochází
k linearizaci často nelineární charakteristiky snímače. Pro určení množství paliva nemusíme
osazovat zvláštní čidlo, většina automobilů vybavena snímačem hladiny paliva
v nádrži. zapalování. Čidlo nemělo být umístěno
v blízkosti předmětů vyzařujících teplo (chladič, motor).11
1. pod přední nárazník.
Nabízí otázka jaké snímače použít kam umístit. palubní napětí, otáčky motoru,
množství paliva nádrži, dojezd. Vyjma
chladicí kapaliny lze také měřit teplotu vzduchu vně uvnitř vozidla, teplotu oleje,
teplotu paliva, teplotu sání nebo teplotu spalin. Většina automobilů již tento snímač instalován.
Dojezdem [km] rozumí počet kilometrů, které lze ještě ujet
na zbývajícím množství paliva nádrži
