Palubní počítač s testovací jednotkou pro osobní automobily

| Kategorie: Diplomové, bakalářské práce  | Tento dokument chci!

Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.

Vydal: FEKT VUT Brno Autor: Jan Špatenka

Strana 21 z 84

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
4 Měření ostatních veličin Mezi další měřitelné veličiny můžeme zařadit např. Teplota kapaliny může pohybovat rozmezí -40o C 130o C. Pro měření teploty jsou stěžejní snímače, které možné rozdělit dle výstupu analogové digitální. Vyjma chladicí kapaliny lze také měřit teplotu vzduchu vně uvnitř vozidla, teplotu oleje, teplotu paliva, teplotu sání nebo teplotu spalin. Pro řidiče jsou směrodatné informace teplotě chladicí kapaliny teplotě vzduchu vně uvnitř vozidla. automobilové technice se téměř výhradně využívají dotykové teploměry založené změně elektrického odporu teplotou. Pro určení teploty uvnitř vně vozidla lze využít již instalované snímače. Bohužel ne všechna vozidla jsou těmito snímači vybavena, proto nutné mnohdy doplnit. Dojezdem [km] rozumí počet kilometrů, které lze ještě ujet na zbývajícím množství paliva nádrži. Měření teploty vzduchu vně vozidla vhodné provádět blízkosti země. Snímač vnitřní teploty měl být umístěn tak, aby nebyl ovlivňován přímým slunečním zářením.3 Měření teploty V porovnání předchozími veličinami informace teplotě spíše doplňková. Čidlo nemělo být umístěno v blízkosti předmětů vyzařujících teplo (chladič, motor). některých případech se hovoří teplotě motoru. Otáčky můžeme přímo odečítat snímače otáček motoru, pokud jím vozidlo vybaveno.11 1. 1. Měření velikosti napětí pak lze provést prostřednictvím A/D převodníku. Pro měření palubního napětí používá přímo integrovaného A/D převodníku řídícího mikrokontroléru. palubní napětí, otáčky motoru, množství paliva nádrži, dojezd. Snímač obvykle zapojen jako součást odporového děliče, díky čemuž možné měnit citlivost snímače, navíc dochází k linearizaci často nelineární charakteristiky snímače. zapalování. opačném případě lze počet otáček snímat např. Nabízí otázka jaké snímače použít kam umístit. Pro určení množství paliva nemusíme osazovat zvláštní čidlo, většina automobilů vybavena snímačem hladiny paliva v nádrži. Měřením ostatních teplot spíše nepodstatné. Důvodem fakt, teplotou vzduchu v blízkosti vozovky získáváme představu stavu vozovky, což výhodné zvláště v zimních měsících, kdy lze předvídat námrazu vozovky. Pro určení konkrétní teploty nutné znát závislost odporu teplotě pro daný snímač. Vhodné použít čidla pracující teplotním rozsahu alespoň -50 o C. Při snímání teploty chladicí kapaliny nutné vložit snímač okruhu chladicí kapaliny. Určí jako podíl množství paliva nádrži a dlouhodobé průměrné spotřeby. . Většina automobilů již tento snímač instalován. Většina vozidel poskytuje informaci teplotě chladicí kapaliny. Vhodné umístění např. pod přední nárazník. Pro získání informace hladině paliva lze opět použít A/D převodník. Vždy však měřeným mediem chladicí kapalina