Palubní počítač s testovací jednotkou pro osobní automobily

| Kategorie: Diplomové, bakalářské práce  | Tento dokument chci!

Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.

Vydal: FEKT VUT Brno Autor: Jan Špatenka

Strana 20 z 84

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Dále bylo nutné měřit dobu otevření pro každý ventil zvlášť, což značně komplikovalo konstrukci především motorů s více válci. případě simultánního vstřikování jsou všechny ventily zapojeny paralelně vstřikují stejné množství paliva stejný okamžik nezávisle otevření vstřikovacího ventilu. určitých případech lze spotřebu určit z jízdních parametrů (např. Navíc během každé otáčky motoru doba otevření jednotlivých ventilů může lišit. 1. tomto případě nestačilo pouze měřit dobu otevření vstřikovacího ventilu, ale bylo nutné navíc měřit tlak paliva mít dispozici závislost průtoku na velikosti tlaku pro daný typ ventilu. Z výše uvedených důvodu pro určení spotřeby paliva využívá řídící jednotka motoru. . 1. Obr. Měření množství spotřebovaného paliva můžeme pak provést obdobně jako jednobodového vstřikování. Řídící jednotka zpracovává veškeré provozní údaje základě těchto údajů, mimo jiné, vytváří signál pro vstřikovací ventil. Zdaleka všechny řídící jednotky poskytují informaci okamžité spotřebě. některých vstřikovacích soustav dokonce mění i tlak paliva. paměti řídící jednotky jsou uložena pole charakteristik pro všechny provozní stavy. MAF). Výsledná spotřeba pak n-násobkem spotřeby naměřené, kde počet vstřikovacích ventilů. Měříme dobu otevření pouze jediném ventilu.9).9: Činnost motoru vícebodovým vstřikováním (převzato [1]) U skupinového sekvenčního vstřikování již nejsou vstřikovací ventily otevírány ve stejný okamžik (viz obr.10 doba otevření vstřikovacího ventilu