|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
1.9: Činnost motoru vícebodovým vstřikováním (převzato [1])
U skupinového sekvenčního vstřikování již nejsou vstřikovací ventily otevírány
ve stejný okamžik (viz obr.10
doba otevření vstřikovacího ventilu. 1. případě simultánního vstřikování jsou všechny
ventily zapojeny paralelně vstřikují stejné množství paliva stejný okamžik
nezávisle otevření vstřikovacího ventilu. paměti řídící jednotky jsou uložena
pole charakteristik pro všechny provozní stavy. Zdaleka všechny řídící jednotky
poskytují informaci okamžité spotřebě.
Obr.
Z výše uvedených důvodu pro určení spotřeby paliva využívá řídící jednotka
motoru. některých vstřikovacích soustav dokonce mění
i tlak paliva.9). určitých případech lze spotřebu určit
z jízdních parametrů (např.
. Navíc během každé otáčky motoru doba otevření
jednotlivých ventilů může lišit. Výsledná spotřeba pak n-násobkem spotřeby naměřené,
kde počet vstřikovacích ventilů. Měříme dobu otevření
pouze jediném ventilu. Měření množství spotřebovaného paliva
můžeme pak provést obdobně jako jednobodového vstřikování. MAF). Řídící jednotka zpracovává veškeré provozní údaje základě těchto údajů,
mimo jiné, vytváří signál pro vstřikovací ventil. tomto případě nestačilo pouze měřit dobu otevření vstřikovacího
ventilu, ale bylo nutné navíc měřit tlak paliva mít dispozici závislost průtoku
na velikosti tlaku pro daný typ ventilu. Dále bylo nutné měřit dobu otevření
pro každý ventil zvlášť, což značně komplikovalo konstrukci především motorů
s více válci
