|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
9 zobrazena činnost motoru pro jednotlivé druhy vícebodového vstřikování. množství paliva,
které proteče určitý čas (obvykle udává µl/s). 1.
Pro zjištění množství spotřebovaného paliva nutné měřit dobu, kterou ventil
otevřen. obr.
Obr. Nahradily systémy vstřikování
paliva. Podobně jako karburátorových
systémů bylo možné měřit spotřebu průtokoměrem. diferenciální průtokoměr).
Modrou barvou označena doba otevření sacího ventilů, zelenou barvou označena
. Těchto systémů existuje velké množství, které vzájemně značně liší,
proto pro účely měření spotřeby paliva rozdělíme systémy na:
Jednobodové vstřikování
Vícebodové vstřikování
Vícebodové vstřikování můžeme dále dělit dle okamžiku otevření jednotlivých
vstřikovacích ventilů na:
Simultánní vstřikování
Skupinové vstřikování
Sekvenční vstřikování
Nejjednodušší hlediska konstrukce měření spotřeby systém jednobodového
vstřikování. 1. Systém obsahuje pouze jediný vstřikovací
ventil společný pro všechny válce, který vstřikuje palivo sacího potrubí motoru.2 Měření spotřeby paliva systémů vstřikováním
Karburátorové systémy dnes téměř nevyužívají. 1.
Na obr. Palivo je
za pomoci čerpadla dopravováno vstřikovacímu ventilu.2.8: Systém jednobodového vstřikování (převzato [10])
U systému vícebodovým vstřikováním situace poněkud komplikovanější.9
1. Tento princip měření staví
na faktu, tlak palivové soustavě konstantní. Tlak paliva řízen
za pomoci ventilu, který případě přetlaku otevře palivo dopraveno zpětným
vedením nádrže (označené žlutou barvou). Zároveň nutné znát konstantu vstřikovacího ventilu tj. Bylo však nezbytné použít
dvojici průtokoměrů (popř.8 zobrazeno zjednodušené schéma palivové soustavy
