|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
množství paliva,
které proteče určitý čas (obvykle udává µl/s). Systém obsahuje pouze jediný vstřikovací
ventil společný pro všechny válce, který vstřikuje palivo sacího potrubí motoru. Zároveň nutné znát konstantu vstřikovacího ventilu tj. diferenciální průtokoměr). Palivo je
za pomoci čerpadla dopravováno vstřikovacímu ventilu.
Na obr. Bylo však nezbytné použít
dvojici průtokoměrů (popř.2. obr.
Obr.
Pro zjištění množství spotřebovaného paliva nutné měřit dobu, kterou ventil
otevřen. 1.2 Měření spotřeby paliva systémů vstřikováním
Karburátorové systémy dnes téměř nevyužívají. Nahradily systémy vstřikování
paliva. Tlak paliva řízen
za pomoci ventilu, který případě přetlaku otevře palivo dopraveno zpětným
vedením nádrže (označené žlutou barvou).8 zobrazeno zjednodušené schéma palivové soustavy.
Modrou barvou označena doba otevření sacího ventilů, zelenou barvou označena
.9
1. 1.9 zobrazena činnost motoru pro jednotlivé druhy vícebodového vstřikování. 1. Podobně jako karburátorových
systémů bylo možné měřit spotřebu průtokoměrem. Těchto systémů existuje velké množství, které vzájemně značně liší,
proto pro účely měření spotřeby paliva rozdělíme systémy na:
Jednobodové vstřikování
Vícebodové vstřikování
Vícebodové vstřikování můžeme dále dělit dle okamžiku otevření jednotlivých
vstřikovacích ventilů na:
Simultánní vstřikování
Skupinové vstřikování
Sekvenční vstřikování
Nejjednodušší hlediska konstrukce měření spotřeby systém jednobodového
vstřikování. Tento princip měření staví
na faktu, tlak palivové soustavě konstantní.8: Systém jednobodového vstřikování (převzato [10])
U systému vícebodovým vstřikováním situace poněkud komplikovanější
