|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Opět zde platí, určíme množství
spotřebovaného paliva dobu jedné sekundy následně provádíme přepočet
dle vztahu (1. Základem
je měření absolutní spotřeby, která udává litrech. karburátor. Schéma palivové
soustavy karburátorem naznačeno obr.4)
100
d
S
S C
P (1.2.2)
VS [l] představuje množství spáleného paliva sekundu, [km/h] rychlost
vozidla. Určuje
se celkové ujeté vzdálenosti absolutní spotřeby tuto vzdálenost. stále vzrůstající cenou pohonných hmot mnoho řidičů snaží
o minimalizaci spotřeby paliva, která obvykle závislá stylu jízdy. Palivo plovákové komory
karburátoru dopravováno pomoci čerpadla palivového vedení, kde směšováno
se vzduchem spalováno. Karburátor může být čistě mechanický nebo elektronicky řízený.
. Pro její měření není nutné znát
ujetou vzdálenost rozdíl průměrné spotřeby udávané jednotkách l/100 km.
Základem pro měření okamžité spotřeby paliva [l/100km] určení množství
spotřebovaného paliva jednotku času následným přepočtem l/100 km, což lze
definovat vztahem (1. Opět nutné
provést přepočet l/100km. Jedinou možností vložení
tzv.7
1.
100
3600
v
VS (1. Používané vyjádření l/h.2).3). Průměrnou spotřebu lze určit vztahem (1. Pro účely měření spotřeby nutné změřit množství paliva
protékajícího palivovým vedením karburátoru.3)
Průměrná spotřeba stejně jako spotřeba aktuální udává l/100km.
1.2 Měření spotřeby paliva
Spotřeba paliva automobilu stala posledních letech jedním často rozhodujících
parametrů.
3600SO (1.
Pro účely měření rozlišujeme spotřebu aktuální, průměrnou absolutní. Některé palivové soustavy navíc
obsahují zpětné palivové vedení.6.4)
kde [l] představuje absolutní spotřebu, [km] celková dráha. průtokoměru mezi palivovou pumpu karburátor. Zde bylo nutné použít dvojici průtokoměrů
nebo jeden diferenciální průtokoměr.
Pro účel měření spotřeby lze oba systémy považovat rovnocenné. Způsoby měření
množství spáleného paliva liší ohledem způsob přípravy směsi paliva vzduchu
palivovou soustavu vozidla.1 Měření spotřeby paliva karburátorových systému
Především starých automobilů pro přípravu směsi paliva vzduchu využíval
tzv. Pokud vozidlo nepohybuje, spotřebu neudáváme l/100 km, protože byla
nekonečná. 1
