Palubní počítač s testovací jednotkou pro osobní automobily

| Kategorie: Diplomové, bakalářské práce  | Tento dokument chci!

Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.

Vydal: FEKT VUT Brno Autor: Jan Špatenka

Strana 17 z 84

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Určuje se celkové ujeté vzdálenosti absolutní spotřeby tuto vzdálenost. Způsoby měření množství spáleného paliva liší ohledem způsob přípravy směsi paliva vzduchu palivovou soustavu vozidla. stále vzrůstající cenou pohonných hmot mnoho řidičů snaží o minimalizaci spotřeby paliva, která obvykle závislá stylu jízdy.7 1.3) Průměrná spotřeba stejně jako spotřeba aktuální udává l/100km. Palivo plovákové komory karburátoru dopravováno pomoci čerpadla palivového vedení, kde směšováno se vzduchem spalováno. Pokud vozidlo nepohybuje, spotřebu neudáváme l/100 km, protože byla nekonečná. 3600SO (1.1 Měření spotřeby paliva karburátorových systému Především starých automobilů pro přípravu směsi paliva vzduchu využíval tzv. Pro její měření není nutné znát ujetou vzdálenost rozdíl průměrné spotřeby udávané jednotkách l/100 km. Používané vyjádření l/h. .2). průtokoměru mezi palivovou pumpu karburátor. Některé palivové soustavy navíc obsahují zpětné palivové vedení. Pro účely měření rozlišujeme spotřebu aktuální, průměrnou absolutní.6.4) 100 d S S C P (1. karburátor. Opět nutné provést přepočet l/100km.2 Měření spotřeby paliva Spotřeba paliva automobilu stala posledních letech jedním často rozhodujících parametrů.2) VS [l] představuje množství spáleného paliva sekundu, [km/h] rychlost vozidla. 1. Jedinou možností vložení tzv. Pro účel měření spotřeby lze oba systémy považovat rovnocenné. Průměrnou spotřebu lze určit vztahem (1. 100 3600 v VS (1. Základem pro měření okamžité spotřeby paliva [l/100km] určení množství spotřebovaného paliva jednotku času následným přepočtem l/100 km, což lze definovat vztahem (1. Karburátor může být čistě mechanický nebo elektronicky řízený.4) kde [l] představuje absolutní spotřebu, [km] celková dráha. Opět zde platí, určíme množství spotřebovaného paliva dobu jedné sekundy následně provádíme přepočet dle vztahu (1. Schéma palivové soustavy karburátorem naznačeno obr. 1.3). Zde bylo nutné použít dvojici průtokoměrů nebo jeden diferenciální průtokoměr. Základem je měření absolutní spotřeby, která udává litrech.2. Pro účely měření spotřeby nutné změřit množství paliva protékajícího palivovým vedením karburátoru