|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
1.1 Měření rychlosti
Samotné měření rychlosti obvykle provádí určením ujeté vzdálenosti předem
definovaný čas následným přepočtem km/h. Nejjednodušším způsobem použití snímače otáček
bowdenu určený přímo pro daný typ automobilu. Často používané starších vozidel snímání ujeté dráhy prostřednictvím
tachometru, kterým jsou vybaveny téměř všechny automobily bez rozdílu roku výroby. Takto vzniklý otvor
se následně osadí optickou závorou. Důraz kladen klady zápory jednotlivých způsobů měření vzhledem
k použití pro konstrukci palubního počítače. Opět zde platí, každý pulz reprezentuje určitou ujetou vzdálenost. Zde nutné uvědomit,
že zvláště starší automobily nemusejí být systémem ABS vybaveny.
Údaj ujeté dráze nemusí nutně sloužit pouze pro tachometr, ale můžeme využít
i pro účely informační jednotky automobilu, např. Touto možností však většina
automobilu nedisponuje, proto nutné přistoupit mechanickým úpravám. Určitý
počet otáček lanovodu umístěném bowdenu odpovídá ujeté vzdálenosti. Poslední možností
je použití navigačních systémů GPS.
1. Údaj ujeté dráze lze získat několika
způsoby.1 Měření rychlosti pomocí tachometru
Tachometry lze rozdělit dva druhy: mechanické elektronické. Obě varianty jsou
založeny snímání počtu otáček impulzního kola nebo hřídele přímo spojené hnací
hřídelí kola. Jednou
z často využívaných možností provrtání hřídele tachometru.2
1 METODY MĚŘENÍ JÍZDNÍCH
PARAMETRŮ
Následující kapitola zabývá možnými způsoby měření vybraných jízdních parametrů
automobilů. Mechanické tachometry jsou bowdenem spojeny převodovkou. Automobily
vybavené tímto typem tachometru jsou obvykle vyrobeny před rokem 1995.
Výhody:
Výbava každého automobilu
Jednoduchost (pro elektronický tachometr)
Nízké náklady pomocného hardwaru
Nevýhody:
Nutnost mechanických úprav tachometru (náhonu tachometru)
U starších automobilů vybavených mechanickým tachometrem nutné převést
počet otáček elektrický signál.
1. určení okamžité průměrné spotřeby.
Elektronické tachometry mají převodovce umístěn snímač otáček převádějící počet
otáček pulzy.
Další variantou snímání rychlosti pomoci systému ABS. Pří otáčení náhonu dochází střídavému
