|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Obě varianty jsou
založeny snímání počtu otáček impulzního kola nebo hřídele přímo spojené hnací
hřídelí kola.1 Měření rychlosti pomocí tachometru
Tachometry lze rozdělit dva druhy: mechanické elektronické.1. Určitý
počet otáček lanovodu umístěném bowdenu odpovídá ujeté vzdálenosti.
Elektronické tachometry mají převodovce umístěn snímač otáček převádějící počet
otáček pulzy. Často používané starších vozidel snímání ujeté dráhy prostřednictvím
tachometru, kterým jsou vybaveny téměř všechny automobily bez rozdílu roku výroby.
Další variantou snímání rychlosti pomoci systému ABS. Opět zde platí, každý pulz reprezentuje určitou ujetou vzdálenost. Touto možností však většina
automobilu nedisponuje, proto nutné přistoupit mechanickým úpravám. Poslední možností
je použití navigačních systémů GPS.1 Měření rychlosti
Samotné měření rychlosti obvykle provádí určením ujeté vzdálenosti předem
definovaný čas následným přepočtem km/h.
Údaj ujeté dráze nemusí nutně sloužit pouze pro tachometr, ale můžeme využít
i pro účely informační jednotky automobilu, např. Zde nutné uvědomit,
že zvláště starší automobily nemusejí být systémem ABS vybaveny. Důraz kladen klady zápory jednotlivých způsobů měření vzhledem
k použití pro konstrukci palubního počítače.
1. Údaj ujeté dráze lze získat několika
způsoby.
1. Jednou
z často využívaných možností provrtání hřídele tachometru. Mechanické tachometry jsou bowdenem spojeny převodovkou.
Výhody:
Výbava každého automobilu
Jednoduchost (pro elektronický tachometr)
Nízké náklady pomocného hardwaru
Nevýhody:
Nutnost mechanických úprav tachometru (náhonu tachometru)
U starších automobilů vybavených mechanickým tachometrem nutné převést
počet otáček elektrický signál. Automobily
vybavené tímto typem tachometru jsou obvykle vyrobeny před rokem 1995. Pří otáčení náhonu dochází střídavému
. určení okamžité průměrné spotřeby.2
1 METODY MĚŘENÍ JÍZDNÍCH
PARAMETRŮ
Následující kapitola zabývá možnými způsoby měření vybraných jízdních parametrů
automobilů. Takto vzniklý otvor
se následně osadí optickou závorou. Nejjednodušším způsobem použití snímače otáček
bowdenu určený přímo pro daný typ automobilu
