|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Zásluhu tom především technický pokrok posledních
desetiletích, který nevyhnul ani elektrotechnice. Návrhu potřebného
hardware věnována kapitola druhá. Dnešní moderní automobil je
doslova prošpikován kilometry kabeláže desítkami řídících jednotek.
Třetí kapitola proto věnována jeho návrhu. Jako nejvhodnější jeví
využití automobilové diagnostiky, konkrétně pak standardu OBD2. těmito požadavky nejvýhodnější volba modulové struktury. Jelikož velmi pohodlné ovládat zařízení
pomocí osobního počítače, také navržena příslušná aplikace.1
ÚVOD
Od sestrojení prvního automobilu roce 1885 německým konstruktérem Karlem
Fridrichem Benzem uplynulo již 127 let.
Tato práce zabývá rozborem problematiky získávání jízdních parametrů
a jejich předávání uživateli. Obecně neplatí, každé
vozidlo předává komplexní přehled všech dostupných údajů.
. Závěrečná kapitola
si pak klade cíl seznámit výsledky testování vybraných vozidlech. současnosti jsou již automobily běžnou
součástí našeho života. Text rozdělen čtyři dílčí kapitoly. prvopočátcích automobilismu
vozidla obsahovala několik žárovek pár metrů vodičů. Každé
složitější elektronické zařízení neobejde bez mikrokontroléru řízeného firmwarem. Pro tato vozidla jsou pak
určena nejrůznější doplňková zařízení předávající řidiči chybějící parametry. Úvodní část klade
za cíl seznámit možnostmi měření jednotlivých veličin. postupem času
se také měnila role řidiče, který rozdíl prvních vozidel obklopen množstvím
budíků, displejů nejrůznějších indikátorů, které předávají informace stavu vozidla,
čímž přispívají celkovému zvýšení komfortu bezpečnosti. podstaty standardizace automobilové
diagnostiky proto nutné obvodovou koncepci navrhnout ohledem univerzální
použití
