|
Kategorie: Diplomové, bakalářské práce |
Tento dokument chci!
Práce se zabývá návrhem a realizací palubního počítače s testovací jednotkou pro motorová vozidla. První část práce se zaměřuje na návrh obvodové koncepce. Pro získávání dat je určen měřící modul založený na obvodu STN1110 využívající standard OBD2. Komunikaci s okolními zařízeními zajišťuje měřící modul pomocí rozhraní USB a JTAG. Řídící modul je vybaven mikrokontrolérem ARM. Druhá část se zabývá realizací softwaru mikrokontroléru a aplikace pro PC. Závěrem jsou prezentovány výsledky testování realizovaného počítače.
Jako nejvhodnější jeví
využití automobilové diagnostiky, konkrétně pak standardu OBD2. Návrhu potřebného
hardware věnována kapitola druhá. Úvodní část klade
za cíl seznámit možnostmi měření jednotlivých veličin. Zásluhu tom především technický pokrok posledních
desetiletích, který nevyhnul ani elektrotechnice.
Tato práce zabývá rozborem problematiky získávání jízdních parametrů
a jejich předávání uživateli.
. prvopočátcích automobilismu
vozidla obsahovala několik žárovek pár metrů vodičů. Závěrečná kapitola
si pak klade cíl seznámit výsledky testování vybraných vozidlech. Každé
složitější elektronické zařízení neobejde bez mikrokontroléru řízeného firmwarem. postupem času
se také měnila role řidiče, který rozdíl prvních vozidel obklopen množstvím
budíků, displejů nejrůznějších indikátorů, které předávají informace stavu vozidla,
čímž přispívají celkovému zvýšení komfortu bezpečnosti. Jelikož velmi pohodlné ovládat zařízení
pomocí osobního počítače, také navržena příslušná aplikace. současnosti jsou již automobily běžnou
součástí našeho života. Dnešní moderní automobil je
doslova prošpikován kilometry kabeláže desítkami řídících jednotek. těmito požadavky nejvýhodnější volba modulové struktury. Obecně neplatí, každé
vozidlo předává komplexní přehled všech dostupných údajů. Pro tato vozidla jsou pak
určena nejrůznější doplňková zařízení předávající řidiči chybějící parametry.
Třetí kapitola proto věnována jeho návrhu. Text rozdělen čtyři dílčí kapitoly.1
ÚVOD
Od sestrojení prvního automobilu roce 1885 německým konstruktérem Karlem
Fridrichem Benzem uplynulo již 127 let. podstaty standardizace automobilové
diagnostiky proto nutné obvodovou koncepci navrhnout ohledem univerzální
použití
